MR-S vs アプローズの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 140
最小回転半径: 5
燃費: 14～14.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1794
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3885×1695×1235 /他

トヨタ　MR-S
ダイハツ　アプローズ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 97～120
最小回転半径: 4.7/4.8
燃費: 12～14.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1589
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4260×1660×1375 /他

MR-Sとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
SC
レクサス
GSハイブリッド
日産
スカイラインクーペ
日産
スカイライン

アプローズとよく比較されるクルマ

三菱
eKワゴン
スズキ
エブリイワゴン
光岡自動車
レイ

軽量コンパクトなオープンスポーツ ２シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン＋リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT－ｉ直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)

MR-Sのフルモデルチェンジ一覧

1999年10月～
2007年04月

見た目はセダンでも実は5ドアハッチ シャルマンの後継車として誕生したダイハツのフラッグシップモデルとなる普通乗用車。一見、4ドアセダンに見えるが、実はトランクに見える部分は大型のテールゲートとなっており、実は5ドアハッチバックなのだ。リアシートにはリクライニング＆ダブルフォールディング機構が採用されており、居住性と実用性の両面で優れている。エンジンは1.6Lの直4で電子制御EFIもしくはキャブレター式の2タイプ。ミッションは5MTと4ATで、駆動方式はFFとビスカスLSD付きセンターデフ式フルタイム4WDを設定している。（1989.7）

アプローズのフルモデルチェンジ一覧

1989年07月～
1999年12月

MR-Sの登録年別台数

H19(2007)　6台
H18(2006)　19台
H17(2005)　12台
H16(2004)　15台
H15(2003)　13台

物件一覧を見る

中古車平均価格は108.5万円で、新車時価格に比べるとだいぶ値下がりしています。見つけやすい流通量と言えます。走行距離も中古車全体からすると一般的な蓄積量です。

地域別平均価格

MR-S
アプローズ

北海道: 127万円; --

東北: 154.6万円; --

関東: 102.3万円; --

北陸・甲信越: 104.3万円; --

東海: 106.8万円; --

関西: 117.5万円; --

中国: 124.1万円; --

四国: 112.3万円; --

九州: 111.7万円; --

アプローズの登録年別台数