MR-S vs MS-6の比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 140
最小回転半径: 5
燃費: 14～14.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1794
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3885×1695×1235 /他

トヨタ　MR-S
マツダ　MS-6

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 82～160
最小回転半径: 5.3
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1844～1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4695×1770×1390 /他

MR-Sとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
SC
レクサス
GSハイブリッド
日産
スカイラインクーペ
日産
スカイライン

MS-6とよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
三菱
パジェロイオ
三菱
ekアクティブ
ダイハツ
タント
メルセデス・ベンツ
Bクラス

軽量コンパクトなオープンスポーツ ２シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン＋リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT－ｉ直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)

MR-Sのフルモデルチェンジ一覧

1999年10月～
2007年04月

高い快適性をもつミドルサイズハッチバック マツダが展開した販売チャンネルの一つ、アンフィニ店からリリースされたミドルサイズのハッチバック。車種構成的にはカペラの後継車にあたり、クロノス、フォードテルスターの兄弟車となる。このMS-6だけに大型エアダムバンパーとボディ一体型リアスポイラーが装着されるが、それ以外の基本コンポーネンツやインテリア、装備などは3モデル共通となる。全幅1770mmの3ナンバーサイズのボディは高い快適性を実現。エンジンは1.8L、2LのV6の2種類で、ミッションは5MTのほか電子制御タイプの4ATを用意。駆動方式はFFのみとなっている。（1991.10）

MS-6のフルモデルチェンジ一覧

1991年10月～
1994年06月

MR-Sの登録年別台数

H19(2007)　6台
H18(2006)　19台
H17(2005)　12台
H16(2004)　15台
H15(2003)　13台

物件一覧を見る

中古車平均価格は108.5万円で、新車時価格に比べるとだいぶ値下がりしています。見つけやすい流通量と言えます。走行距離も中古車全体からすると一般的な蓄積量です。

地域別平均価格

MR-S
MS-6

北海道: 127万円; --

東北: 154.6万円; --

関東: 102.3万円; --

北陸・甲信越: 104.3万円; --

東海: 106.8万円; --

関西: 117.5万円; --

中国: 124.1万円; --

四国: 112.3万円; --

九州: 111.7万円; --

MS-6の登録年別台数