MR-S vs eKワゴンの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 140
最小回転半径: 5
燃費: 14～14.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1794
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3885×1695×1235 /他

トヨタ　MR-S
三菱　eKワゴン

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 50
最小回転半径: 4.4
燃費: 15.8～22 /燃費を見る
排気量（cc）: 657
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1550 /他

MR-Sとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
SC
レクサス
GSハイブリッド
日産
スカイラインクーペ
日産
スカイライン

eKワゴンとよく比較されるクルマ

日産
ムラーノ
日産
ノート
日産
キューブ
日産
マーチ
日産
AD-MAXバン

軽量コンパクトなオープンスポーツ ２シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン＋リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT－ｉ直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)

MR-Sのフルモデルチェンジ一覧

1999年10月～
2007年04月

正常進化した人気のトールボディ軽自動車 2006（H18）年9月、2代目eKワゴンが発表された。初代が人気モデルだっただけに、基本的にはキープコンセプトだが、2代目では左側リアドアに電動スライドドアを採用して利便性を高めている（MとGにはメーカーオプション）。セミトールパッケージと呼ばれるエクステリアデザインは立体駐車場にも入る高さと大きなガラス面が特徴で、ドライバーからの視界は360度良好だ。ダッシュボード中央に置かれたシンプルなメーター。センターコンソールに各種操作系がまとめられた。初代と同じく、日産にOEM供給される。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは5MT、3AT、4ATの3タイプ。スポーティなエクステリアのeKスポーツも用意される。（2006.9）