MS-6 vs パジェロイオの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 82～160
最小回転半径: 5.3
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1844～1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4695×1770×1390 /他

マツダ　MS-6
三菱　パジェロイオ

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 116～160
最小回転半径: 4.9/5.2
燃費: 10.8～14.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1834～1999
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 3675×1680×1700 /他

MS-6とよく比較されるクルマ

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パジェロイオとよく比較されるクルマ

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高い快適性をもつミドルサイズハッチバック マツダが展開した販売チャンネルの一つ、アンフィニ店からリリースされたミドルサイズのハッチバック。車種構成的にはカペラの後継車にあたり、クロノス、フォードテルスターの兄弟車となる。このMS-6だけに大型エアダムバンパーとボディ一体型リアスポイラーが装着されるが、それ以外の基本コンポーネンツやインテリア、装備などは3モデル共通となる。全幅1770mmの3ナンバーサイズのボディは高い快適性を実現。エンジンは1.8L、2LのV6の2種類で、ミッションは5MTのほか電子制御タイプの4ATを用意。駆動方式はFFのみとなっている。（1991.10）

MS-6のフルモデルチェンジ一覧

1991年10月～
1994年06月

コンパクトでも4WD性能は本格的 パジェロジュニアに代わり登場したコンパクトサイズのSUV。全長が約3.7mの2ドア車は兄貴譲りのスタイルをもち、最高出力130psを発生する1.8Ｌの直4GDIエンジンを搭載し4ATが組み合わされる。コンパクト化を図った専用の4WDシステム、スーパーセレクト4WD-iを採用し、機動性は高い。足回りはフロントがストラット、リアが5リンクコイル。安全面では両席エアバッグとABSが標準装備で、サイドエアバッグもオプションで用意。(1998.6)