MX-6 vs インテグラタイプRセダンの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 160～200
最小回転半径: 4.7/5.3
燃費: 9.7～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1995～2496
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4610×1750×1310 /他

マツダ　MX-6
ホンダ　インテグラタイプRセダン

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 200
最小回転半径: 5.4/5.8
燃費: 12.8～13.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1797
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4525×1695×1355 /他

MX-6とよく比較されるクルマ

日産
AD-MAXワゴン
日産
プレーリーリバティ
三菱
スタリオン
三菱
ランサーエボリューション
メルセデス・ベンツ
Eクラスワゴン

インテグラタイプRセダンとよく比較されるクルマ

トヨタ
セリカ
トヨタ
エスティマ
トヨタ
マークX
日産
GT-R
日産
シルビア

アメリカンスタイルのスペシャリティクーペ クロノスをベースとしたシリーズの中で唯一となる2ドアクーペ。基本コンポーネンツはクロノスと同様となるが、インテリアのインパネデザインなどがMX-6のオリジナルとなる。エンジンは最高出力が200psの2.5Lと、160psの2LでいずれもV6DOHC。ミッションは5MTと4ATが選べるものの、駆動方式はFFのみ。ただし電子制御車速感応式4WSが全車に設定されていた。スペシャリティクーペらしくオプションも充実しており、2.5LモデルにはBOSE製アコースティックウェイブ・ミュージックシステムや本革シート、エアバッグ、サンルーフなどが用意されている。（1992.1）

MX-6のフルモデルチェンジ一覧

1992年01月～
1995年12月

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車 インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント／リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)