NSX-R vs キャリイの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 280
最小回転半径: 5.8
燃費: 8.6～9.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 2977～3179
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4430×1810×1160 /他

ホンダ　NSX-R
スズキ　キャリイ

ボディタイプ: トラック
最高出力（馬力）: 38～60
最小回転半径: 3.6/3.8/3.9/4/4.1
燃費: 14.4～17.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 657～658
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3275×1395×1675 /他

NSX-Rとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
レクサス
IS
レクサス
GS
トヨタ
クラウンアスリート
トヨタ
クラウンエステート

キャリイとよく比較されるクルマ

トヨタ
MR2
トヨタ
WiLL サイファ
日産
クリッパートラック
マツダ
スクラム
マツダ
AZ-1

徹底した軽量化を行ったレーシングモデル レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11)

NSX-Rのフルモデルチェンジ一覧

1992年11月～
2005年12月

プロが愛する道具に徹するモデル ｢プロの道具｣をコンセプトに誕生した軽トラックで、個人商店や中小の工場、農家等の「仕事車」として、1961（S36）年の発売以来高い人気を呼んでいる。1999（H11年1月には「つよく、やさしく、のりやすく」をキャッチフレーズに、新ボディレイアウトの採用や車体の軽量化、衝突安全性の向上を目的とした国内新安全基準を満たしながら、経済性や耐久性、使いやすさを向上させている。エンジンは直3SOHC12バルブのNAと、直3ターボを用意。グレードは自然吸気モデルの「KA」、ターボモデルの「ターボ」の2種類のほか、農作業仕様の「農繁」もある。(1999.1)