NSX vs 360モデナの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 265～280
最小回転半径: 5.8
燃費: 8.2～9 /燃費を見る
排気量（cc）: 2977～3179
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4430×1810×1160 /他

ホンダ　NSX
フェラーリ　360モデナ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 400～425
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3586
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4477×1922×1199 /他

NSXとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
トヨタ
MR-S
トヨタ
クラウンエステート
トヨタ
セリカ
トヨタ
チェイサー

360モデナとよく比較されるクルマ

トヨタ
スープラ
日産
GT-R
マツダ
ロードスター
メルセデス・ベンツ
Eクラスクーペ
メルセデス・ベンツ
SLクラス

軽量なアルミモノコックを採用したスーパースポーツカー 軽量なオールアルミ製モノコックボディをまとったミッドシップレイアウトの2シータースポーツカー。エンジンは新開発の3LのV6DOHC VTECで、これを横向きに搭載し後輪を駆動させる。5MT車が280ps、4AT車は265psのパワーを誇る。4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションに4輪Vディスクブレーキ、フロント205/50ZR15･リア225/50ZR16タイヤ、鍛造製アルミホイールなど高次元の走りを支えるメカや装備も万全。フルオートエアコン、ABS、TCL、運転席エアバッグ、本革&パワーシートなどが標準装備される。(1990.9)

NSXのフルモデルチェンジ一覧

1990年09月～
2005年12月

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化 1999（H11）年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ（小さなフェラーリ）と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック（セミオートマ）を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。（1999.3）