NSX-R vs エクリプススパイダーの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 280
最小回転半径: 5.8
燃費: 8.6～9.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 2977～3179
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4430×1810×1160 /他

ホンダ　NSX-R
三菱　エクリプススパイダー

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 196～220
最小回転半径: 5.8/6.1
燃費: 9.2～9.5 /燃費を見る
排気量（cc）: 1997～2972
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4395×1745×1335 /他

NSX-Rとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
レクサス
IS
レクサス
GS
トヨタ
クラウンアスリート
トヨタ
クラウンエステート

エクリプススパイダーとよく比較されるクルマ

日産
ステージア
マツダ
サバンナRX-7カブリオレ
フォルクスワーゲン
イオス
ＢＭＷアルピナ
B8リムジン

徹底した軽量化を行ったレーシングモデル レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11)

NSX-Rのフルモデルチェンジ一覧

1992年11月～
2005年12月

ボディが大型化されラグジュアリィ路線に 北米では2000（H12）年のフルモデルチェンジで登場した3代目のエクリプス。先代よりサイズを拡大し、ロングホイールベースのパッケージングでさらに余裕ある室内空間を確保。エンジンは最高出力196psの3LのV6。INVECS-II スポーツモード4ATを駆使したスポーティ走行はもちろん、ラグジュアリな走りも堪能できる味つけとなっている。左ハンドルのみの設定で、駆動方式は従来同様FFのみ。ブラック基調の室内には運転席パワー機構付き本革シートやインフィニティ製7スピーカーオーディオ、前席&サイドエアバッグなど豪華装備が満載だ。(2004.10)