PAネロハッチバック vs セルボモードの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 100～180
最小回転半径: 4.8
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1471～1588
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4150×1695×1325

いすゞ　PAネロハッチバック
スズキ　セルボモード

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 42～64
最小回転半径: 4.4
燃費: 15～23 /燃費を見る
排気量（cc）: 657～658
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3295×1395×1410 /他

PAネロハッチバックとよく比較されるクルマ

ダイハツ
YRV
いすゞ
ジェミニハッチバック
トヨタ
アレックス

セルボモードとよく比較されるクルマ

ダイハツ
コペン
レクサス
IS F
マツダ
デミオ
スズキ
ワゴンR
スズキ
アルトワークス

4WDターボも設定するスポーティモデル 1991（H3）年にラインナップされたワゴン風のハッチバックモデル。いすゞジェミニのヤナセ販売モデルで、フロントマスクが異なる。いすゞジェミニが異形2灯ヘッドランプなのに対し、PAネロハッチバックはジェミニ北米仕様と同じセミリトラクタブルライトのフロントマスクをもつ。スペシャリティ度はこちらのほうが上だ。クーペをベースにステーションワゴンのようにルーフを延ばした個性的なスタイルを採用。スペシャリティでなおかつ高い実用性を誇った。1.5Lエンジンのほかに、1.6Lながらターボによって180psを発生する4WD仕様のイルムシャーRも設定された。(1991.11)

PAネロハッチバックのフルモデルチェンジ一覧

1991年11月～
1994年12月

軽自動車初の直4エンジンを搭載 フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990（Ｈ2）年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)

セルボモードのフルモデルチェンジ一覧

1990年07月～
1998年09月

PAネロハッチバックの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

PAネロハッチバック
セルボモード

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

セルボモードの登録年別台数