PAネロ vs RX-8の比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 140～180
最小回転半径: 4.8
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 1588～1588
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4150×1695×1315

いすゞ　PAネロ
マツダ　RX-8

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 210～250
最小回転半径: 5.3
燃費: 9～10 /燃費を見る
排気量（cc）: 1308～1308
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4470×1770×1340 /他

PAネロとよく比較されるクルマ

ダイハツ
コペン
マツダ
ユーノスプレッソ

RX-8とよく比較されるクルマ

ホンダ
インテグラタイプR
マツダ
アクセラスポーツ
マツダ
RX-7
三菱
ランサーエボリューション
トヨタ
セリカ

4WSを搭載した個性派クーペ 輸入車ディーラーであるヤナセが販売したコンパクトクーペで、ベースはいすゞのジェミニクーペだ。1990（H2）年に登場し、4WSシステムを採用したのが話題となった。当初はFF、1.6Lの直4のDOHCエンジンのみという設定であったが、後に180psを発生するターボエンジン搭載の4WD車“イルムシャーR”が追加設定された。ルックス上の違いはフロントマスク。ネロは初代ピアッツァと同様でジェミニのアメリカ向け仕様と同じ半開きのリトラクタブル方式を採用している。(1990.5)

PAネロのフルモデルチェンジ一覧

1990年05月～
1994年12月

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS（レネシス）」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50：50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)

RX-8のフルモデルチェンジ一覧

2003年04月～
生産中

PAネロの登録年別台数

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地域別平均価格

PAネロ
RX-8

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

RX-8の登録年別台数