R1 vs ハリアーの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 46～64
最小回転半径: 4.4/4.5
燃費: 18～24.5 /燃費を見る
排気量（cc）: 658
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3285×1475×1510 /他

スバル　R1
トヨタ　ハリアー

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 140～280
最小回転半径: 5.7/
燃費: 8.8～11 /燃費を見る
排気量（cc）: 2163～3456
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4575×1815×1665 /他

R1とよく比較されるクルマ

日産
デュアリス
ホンダ
ゼスト
ホンダ
バモス
ホンダ
フリード
ホンダ
フィット

ハリアーとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
レクサス
IS F
レクサス
LS
レクサス
IS
日産
ラフェスタ

R2ベースの2ドアパーソナルカー H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2＋2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。（2004.12)

R1のフルモデルチェンジ一覧

2005年01月～
生産中

走行性能をさらに高めたラグジュアリィSUV 高級サルーンの基本性能を備えたプレミアムSUVという初代の路線を踏襲しつつも、さらにに高級感と走行性能に磨きをかけた。ボディデザインは独創的でさらにシャープになった。走りも新プラットフォーム、パーツを一新したサスなどによって高い操縦安定性を実現。内装もインパネの金属調処理と木目調パネルによって高級感がアップ。リアシートの4：2：4分割シートや荷室の3分割デッキボードといった機能面も向上している。エンジンは3LのV6と2.4Lの直4で、4WDとFFがある。エアサスペンションを装着した上級グレードのAIRSも設定。(2003.2)