R2 vs コロナプレミオの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 46～64
最小回転半径: 4.7/4.8
燃費: 18～24.5 /燃費を見る
排気量（cc）: 658
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1520 /他

スバル　R2
トヨタ　コロナプレミオ

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 88～145
最小回転半径: 5.1/5.3/5.5
燃費: 11～18 /燃費を見る
排気量（cc）: 1587～2184
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4520×1695×1410 /他

R2とよく比較されるクルマ

レクサス
LSハイブリッド
日産
プレサージュ
日産
ウイングロード
日産
ティーノ
日産
バサラ

コロナプレミオとよく比較されるクルマ

日産
ティーダ
日産
ADバン
日産
ブルーバードシルフィ
ホンダ
フィット
マツダ
ミレーニア

名車スバル360の後継車を現代に復活 セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。（2003.12）

R2のフルモデルチェンジ一覧

2003年12月～
生産中

サブネームをつけてターゲットの拡大を狙った 11代目となるコロナは、プレミオというサブネームをつけられた。これはターゲットをこれまでの家族から若いユーザーに変更しているのが大きな理由。ボディデザインはオーソドックスで誰にでも受け入れられるもので、ABS、デュアルエアバッグを全車標準装備としたのをはじめ、衝突安全ボディGOAを採用するなど、これまでの優等生のイメージ通り高い安全性を確保している。またトヨタ初の直墳エンジン採用したほか、1.8L、1.6Lの直4リーンバーンエンジンの採用、黒煙の排出を低減させた2Lディーゼルターボエンジンを搭載するなど、高い環境性能を実現している。(1996.1)