R8 vs 6シリーズの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 420
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 4163
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4435×1905×1250 /他

アウディ　R8
ＢＭＷ　6シリーズ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 258～367
最小回転半径: 5.7/
燃費: 7.6～9.9 /燃費を見る
排気量（cc）: 2996～4798
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4830×1855×1375 /他

R8とよく比較されるクルマ

日産
GT-R
メルセデス・ベンツ
SLKクラス
ポルシェ
911
ＡＭＧ
CLKクラスカブリオレ
ＡＭＧ
SLクラス

6シリーズとよく比較されるクルマ

レクサス
LS
レクサス
GS
トヨタ
アリスト
トヨタ
マークX
メルセデス・ベンツ
Sクラス

日常でも使える、アウディ初のミッドシップスポーツカー ルマン24時間耐久レースで活躍したR8の名を冠した、アウディ初のラグジュアリィなミッドシップスポーツ。ボディは軽量で高強度のアルミ製スペースフレーム構造を採用し、前後重量配分は44：56とミッドシップが際立つスタイルとなっている。キャラクターライン、シングルフレームグリルなどでアウディらしさを表現しつつ、LEDを使ったポジションランプをもつライトやドア後方のサイドブレード、ガラス製カバー越しに見えるエンジンなどで個性を強調する。室内はステアリングからディスプレイ、コントロール類が運転席の回りを囲むモノポスト構造。高回転型直噴4.2LV8エンジンに、2ペダルMTのRトロニック、最新クワトロ4WDシステムを搭載する。（2007.7）

R8のフルモデルチェンジ一覧

2007年07月～
生産中

優雅な美しいクーペの復活 70年代から80年代にかけてラインナップされていたクーペの6シリーズを14年ぶりに現代に復活させた。基本プラットフォームは5シリーズのもので、フロント部分やサスペンションを中心にアルミを多用したほか、フロントサイドパネルに熱可塑性樹脂を採用するなど徹底した軽量化を図っている。エンジンは4.4LのV8DOHCで、245kW／450N・mのパワー＆トルクを発生する。グレードは645Ciのみだがトランスミッションは2機種で、6速ATのほか6速SMGの設定がある。アクティブステアリングやアダプティブヘッドライトなどが装備される。(2003.10)