RVR vs エクストレイルの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 88～250
最小回転半径: 5.1/5.2/5.5/5.6
燃費: 8.8～14 /燃費を見る
排気量（cc）: 1834～2350
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4270×1695×1625 /他

三菱　RVR
日産　エクストレイル

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 137～280
最小回転半径: 5.3
燃費: 9.5～15.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1995～2488
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4445×1765×1675 /他

RVRとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
トヨタ
アルテッツァジータ
トヨタ
ビスタアルデオ
トヨタ
RAV4
トヨタ
エスティマ

エクストレイルとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
トヨタ
ランドクルーザー70
トヨタ
ランドクルーザーシグナス
トヨタ
ハイエースバン
トヨタ
ガイア

廉価グレードでも安全装備は満載 ミニバンのシャリオグランディスとパーツの共用化を図りながらも、右1／左2枚ドア、2列シートのショートボディといったコンセプトは変わらなかったRVR。グレード構成も標準とオーバーフェンダーでワイド化したスポーツギアの2シリーズというのも初代からの踏襲だ。エンジンは標準が2LのGDI、スポーツギアが2.4LのGDIと2Lターボ。ミッションはターボのみ5MTが選べるほかは、INVECS-II スポーツモード4ATとなる。足回りや駆動システムは初代との共通部分が多いが、装備は充実。廉価グレードでも前席エアバッグやABSが標準装備だ。(1997.11)

RVRのフルモデルチェンジ一覧

形はキープコンセプト、中身は大幅進化の“使い倒せる道具” 手頃な価格と、水洗いできるラゲージをはじめとする“使い倒せる道具”感が受けて大ヒットした初代。2代目はそのコンセプトをキープしつつ、機能性や走行性能を大きく進化させている。外観は初代のイメージを踏襲、「X」をモチーフとしたフロントで存在感をアピールする、直線基調のボクシーなデザイン。一回り大きくなったボディによって拡大したラゲージは、撥水加工された脱着可能なラゲージボードとアンダートレイなどで使い勝手も良い。室内は濡れても簡単に拭き取れるフル防水インテリアを採用。4WDは車両挙動などで、前後トルク配分を変更するオールモード4×4-iを装備し、電子デバイスなども加え、走行性が大幅に向上している。（2007.8）