RVR vs グランドエスクードの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 88～250
最小回転半径: 5.1/5.2/5.5/5.6
燃費: 8.8～14 /燃費を見る
排気量（cc）: 1834～2350
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4270×1695×1625 /他

三菱　RVR
スズキ　グランドエスクード

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 177～184
最小回転半径: 5.9
燃費: 8.8～9.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 2736
乗車定員: 7
全長×全幅×全高: 4575×1780×1740 /他

RVRとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
トヨタ
ビスタアルデオ
トヨタ
RAV4
トヨタ
アルテッツァジータ
トヨタ
ソアラエアロキャビン

グランドエスクードとよく比較されるクルマ

日産
ピノ
日産
テラノレグラス
日産
エクストレイル
日産
フーガ
ホンダ
クロスロード

廉価グレードでも安全装備は満載 ミニバンのシャリオグランディスとパーツの共用化を図りながらも、右1／左2枚ドア、2列シートのショートボディといったコンセプトは変わらなかったRVR。グレード構成も標準とオーバーフェンダーでワイド化したスポーツギアの2シリーズというのも初代からの踏襲だ。エンジンは標準が2LのGDI、スポーツギアが2.4LのGDIと2Lターボ。ミッションはターボのみ5MTが選べるほかは、INVECS-II スポーツモード4ATとなる。足回りや駆動システムは初代との共通部分が多いが、装備は充実。廉価グレードでも前席エアバッグやABSが標準装備だ。(1997.11)

RVRのフルモデルチェンジ一覧

ボディは大きくても機動性は抜群 グランドエスクードは、その名の通り“大きな”エスクードでSUV需要の高い北米市場向けのクルマだ。スズキが“テーマはクロスカントリーワゴン”と言うだけあって、5ドアのエスクードに対して全長を＋485mmとし、3列シートを設置し7人乗りとした。当然車両重量は1.6t強と重くなるが、新開発の2.7L のV6エンジンを搭載し、高い走行性能を実現している。多人数乗車ができる比較的安価なSUVとして貴重な存在だ。高剛性ラダーフレームやドライブセレクト式パートタイム4WDなどエンジン以外の主要なメカニズムはエスクードと同じものを流用している。(2000.12)