RVR vs レガシィツーリングワゴンの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 88～250
最小回転半径: 5.1/5.2/5.5/5.6
燃費: 8.8～14 /燃費を見る
排気量（cc）: 1834～2350
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4270×1695×1625 /他

三菱　RVR
スバル　レガシィツーリングワゴン

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 110～285
最小回転半径: 5.1/5.2/5.3/5.4/5.6/5.7/
燃費: 9.4～14 /燃費を見る
排気量（cc）: 1820～2999
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4600×1690×1470 /他

RVRとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
トヨタ
ビスタアルデオ
トヨタ
RAV4
トヨタ
アルテッツァジータ
トヨタ
ソアラエアロキャビン

レガシィツーリングワゴンとよく比較されるクルマ

レクサス
LS
レクサス
GS
レクサス
IS
トヨタ
クラウンアスリート
トヨタ
クルーガー

廉価グレードでも安全装備は満載 ミニバンのシャリオグランディスとパーツの共用化を図りながらも、右1／左2枚ドア、2列シートのショートボディといったコンセプトは変わらなかったRVR。グレード構成も標準とオーバーフェンダーでワイド化したスポーツギアの2シリーズというのも初代からの踏襲だ。エンジンは標準が2LのGDI、スポーツギアが2.4LのGDIと2Lターボ。ミッションはターボのみ5MTが選べるほかは、INVECS-II スポーツモード4ATとなる。足回りや駆動システムは初代との共通部分が多いが、装備は充実。廉価グレードでも前席エアバッグやABSが標準装備だ。(1997.11)

RVRのフルモデルチェンジ一覧

走行性能を向上を狙い3ナンバー化 レガシィらしさを継承しながら、より一層スポーティさを追求するために3ナンバーサイズとなった。エンジンの搭載位置を変更し、低重心化させた効果で、ヨーロッパプレミアムカーに匹敵する走りを実現した。床面を可能な限りフラットにし、アンダーカバーも多用することで、ワゴンながらCd値0.30という優れた空力性能を誇る。スバル伝統の水平対向エンジンは4種類設定。吸気可変バルブ付き3Lを筆頭に、吸排気可変バルブ機構付き2LのDOHCツインスクロールターボ、吸気可変バルブ付き2LのDOHC、実用性重視の2LのSOHCとなる。（2003.5）