S2000 vs コペンの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 242～250
最小回転半径: 5.4
燃費: 10.6～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1997～2156
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4135×1750×1285 /他

ホンダ　S2000
ダイハツ　コペン

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 64
最小回転半径: 4.6
燃費: 15.2～18.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 659
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3395×1475×1245 /他

S2000とよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
レクサス
IS F
レクサス
IS
トヨタ
ブレイド
トヨタ
アルテッツァジータ

コペンとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
トヨタ
ソアラ
トヨタ
ハイラックスサーフ
トヨタ
ハリアー
トヨタ
アルテッツァ

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク＋ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)

S2000のフルモデルチェンジ一覧

1999年04月～
生産中

ファン待望の軽サイズオープン2シーター ビート、カプチーノ、AZ-1などが惜しまれつつ姿を消した後、永らく実用車が中心となっていた軽のスポーツモデル。そこに彗星のごとく鮮烈なデビューを果たしたのがコペンだ。ミラがベースのため駆動方式はFFとなるが、軽自動車初となる電動開閉式ルーフ「アクティブトップ」に加え、専用チューンのエンジン＆サスペンションを装備するなど、スポーティな走りを十分に満喫できる。グレードはアクティブトップのほか、取り外し可能な軽量ルーフを採用したディタッチャブルトップを用意。こちらはスペシャルチューンドサスペンションを装着するなど、よりスポーティなモデルに仕上げられている。(2002.6)