SC2 vs セルシオの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 124～126
最小回転半径: 5.7
燃費: 11.4～13.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1901～1901
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4590×1725×1335 /他

サターン　SC2
トヨタ　セルシオ

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 260～280
最小回転半径: 5.2
燃費: 7.2～8.9 /燃費を見る
排気量（cc）: 3968～4292
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4995×1820×1425 /他

SC2とよく比較されるクルマ

ＢＭＷ
Z3 Mロードスター
ヒュンダイ
クーペ
三菱
デリカスペースギア
トヨタ
パッソ

セルシオとよく比較されるクルマ

レクサス
LS
日産
シーマ
トヨタ
クラウンアスリート
トヨタ
クラウンロイヤル
トヨタ
ハリアー

日本市場を見定めた小型戦略車 GMの1ブランドとして1990年に小型車の生産を始めたサターン。ユーザーとの結びつきを大切にする販売手法は高い顧客満足度を獲得し、アメリカ市場で人気を博した。日本市場への導入は1997年。アメリカと同じ手法、ワンプライス制・ノープレッシャー営業・密なユーザーリレーションシップ、で販売された2代目S2シリーズは、セダンSL2、ワゴンSW2、クーペSC2の3モデルのみであったが、すべてフル装備ながら200万円以下の戦略的な価格設定がなされていた。エンジンは1.9L直4DOHC1種類のみ。ボディパネルに樹脂ポリマーを採用し、軽い衝撃程度なら復元するというユーザーフレンドリーさも特徴であったが、現在は残念ながら日本市場から撤退している。（1997.3）

SC2のフルモデルチェンジ一覧

1997年04月～
2001年12月

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン 3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30％拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席２段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)