SC2 vs パッソの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 124～126
最小回転半径: 5.7
燃費: 11.4～13.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1901
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4520×1695×1395 /他

サターン　SC2
トヨタ　パッソ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 71～92
最小回転半径: 4.3/4.7
燃費: 18～21.5 /燃費を見る
排気量（cc）: 996～1297
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3595×1665×1535 /他

SC2とよく比較されるクルマ

ヒュンダイ
クーペ

パッソとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
IS
日産
ピノ
日産
フーガ
日産
ティーダラティオ

日本市場を見定めた小型戦略車 GMの1ブランドとして1990年に小型車の生産を始めたサターン。ユーザーとの結びつきを大切にする販売手法は高い顧客満足度を獲得し、アメリカ市場で人気を博した。日本市場への導入は1997年。アメリカと同じ手法、ワンプライス制・ノープレッシャー営業・密なユーザーリレーションシップ、で販売された2代目S2シリーズは、セダンSL2、ワゴンSW2、クーペSC2の3モデルのみであったが、すべてフル装備ながら200万円以下の戦略的な価格設定がなされていた。エンジンは1.9L直4DOHC1種類のみ。ボディパネルに樹脂ポリマーを採用し、軽い衝撃程度なら復元するというユーザーフレンドリーさも特徴であったが、現在は残念ながら日本市場から撤退している。（1997.3）

SC2のフルモデルチェンジ一覧

1997年04月～
2001年12月

軽自動車イーターとして登場したリッターカー 国産では初となるトヨタとダイハツの2メーカー共同開発のコンパクトカー。ダイハツではブーンの名前で販売される。軽自動車に極めて近いサイズながら、優れたパッケージングによる居住空間は大人5人がくつろげる、クラス最大級を確保している。インテリアはシンプルなデザインながら、モダンでクリーンなイメージ。簡単にアレンジ可能なシートは、女性ユーザーを強く意識したもの。エンジンは１Lの直3と1,3Lの直4で、1Lエンジンは軽自動車並みの燃費を実現している。またカーテンエアバッグも設定されるなど安全装備の充実も見逃せない。(2004.6)

パッソのフルモデルチェンジ一覧

2004年06月～
生産中

SC2の登録年別台数

H11(1999)　1台
H10(1998)　1台

物件一覧を見る

中古車平均価格は24万円で、新車時価格に比べると半額以下になっています。かなりレアな車種です。

地域別平均価格

SC2
パッソ

北海道: --; 71.6万円

東北: --; 80.5万円

関東: 24万円; 73.3万円

北陸・甲信越: --; 82.7万円

東海: --; 71.3万円

関西: --; 77.5万円

中国: --; 80.4万円

四国: --; 74.1万円

九州: --; 76万円

パッソの登録年別台数

H20(2008)　66台
H19(2007)　102台
H18(2006)　194台
H17(2005)　265台
H16(2004)　168台