SC2 vs Z3 Mロードスターの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 124～126
最小回転半径: 5.7
燃費: 11.4～13.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1901～1901
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4590×1725×1335 /他

サターン　SC2
ＢＭＷ　Z3 Mロードスター

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 321～325
最小回転半径: 4.7
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3201～3245
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4035×1740×1265

SC2とよく比較されるクルマ

ヒュンダイ
クーペ
三菱
デリカスペースギア
トヨタ
セルシオ
トヨタ
パッソ

Z3 Mロードスターとよく比較されるクルマ

ＢＭＷ
Z4
ＢＭＷ
Z4 Mロードスター
マツダ
RX-8
ポルシェ
ボクスター
トヨタ
MR-S

日本市場を見定めた小型戦略車 GMの1ブランドとして1990年に小型車の生産を始めたサターン。ユーザーとの結びつきを大切にする販売手法は高い顧客満足度を獲得し、アメリカ市場で人気を博した。日本市場への導入は1997年。アメリカと同じ手法、ワンプライス制・ノープレッシャー営業・密なユーザーリレーションシップ、で販売された2代目S2シリーズは、セダンSL2、ワゴンSW2、クーペSC2の3モデルのみであったが、すべてフル装備ながら200万円以下の戦略的な価格設定がなされていた。エンジンは1.9L直4DOHC1種類のみ。ボディパネルに樹脂ポリマーを採用し、軽い衝撃程度なら復元するというユーザーフレンドリーさも特徴であったが、現在は残念ながら日本市場から撤退している。（1997.3）

SC2のフルモデルチェンジ一覧

1997年04月～
2001年12月

Z3ロードスターの最強バージョン Z3ロードスター2.8をベースに、M3と同じ3.2L直6DOHCを搭載。サスペンションやブレーキもこれに合わせて強化されている。外観ではブレーキ冷却用ダクトを追加した大型フロントスポイラー、リアの4本出し大径テールパイプなどが大きな特徴。クロームのサイドグリルにはMマークが付けられている。このほか安全確保のためのロールバーやセンターコンソールの追加メーター、ナッパ・レザーを多用したインテリアなどを装備している。(1998.10)

Z3 Mロードスターのフルモデルチェンジ一覧

1998年10月～
2002年10月

SC2の登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

SC2
Z3 Mロードスター

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

Z3 Mロードスターの登録年別台数