SLクラス vs マイクラCプラスCの比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 224～517
最小回転半径: 4.8/5/5.1/5.2
燃費: 5.2～8.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 3199～5987
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4470×1810×1295 /他

メルセデス・ベンツ　SLクラス
日産　マイクラCプラスC

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 110
最小回転半径: 4.7
燃費: 13.2～14.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1597
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3820×1670×1445 /他

SLクラスとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
トヨタ
アルファード
トヨタ
セリカコンバーチブル
トヨタ
ハリアー
トヨタ
マークX

マイクラCプラスCとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
MR-S
トヨタ
セリカコンバーチブル
ホンダ
アヴァンシア

歴史と伝統をもつ最上級ロードスター ガルウイングドアの300SL以来、メルセデス・ベンツの高級スポーツカーの代名詞になっているのがSL。5代目では伝統と先進性を融合させている。300SLをモチーフとして取り入れながらも、ツインヘッドライトなどによって斬新なデザインに仕上げている。電動開閉式バリオルーフはわずか16秒でクーペからオープントップへの切り替えが可能。アルミやマグネシウムによる軽量化や優れた空力特性など、走りと燃費を徹底追求した。エンジンは225k/460N・mのパワー＆トルクを発生する5LのV8SOHCで、ティップシフト付きの電子制御5速ATと組み合わされる。(2001.10)

SLクラスのフルモデルチェンジ一覧

ガラストップがさらなる開放感を生む“マイクラ”のオープン 英国日産が開発から生産まで行う、マイクラ（日本名マーチ）ベースのオープンモデル。欧州では’05年から販売されているが、日本にも1500台限定で導入された。ドイツの名門カルマン社が担当するガラストップ製のハードトップを採用、オープン時はもちろん、クローズ時でも開放感のある室内を演出。ルーフの開閉は約22秒、日本のマーチに採用されていない1.6Lエンジンに5MTと4ATを組み合わせる。C+Cはクーペ+コンバーチブルの略で、閉めれば優雅なデザインのクーペ、開ければ爽快なオープンというキャラクターを表現したもの。ベースモデルがもつフレンドリーさは残しつつ、優雅さだけでなく専用パーツでスポーティに仕上げられた。（2007.6）