TB vs パッソの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 82～95
最小回転半径: 5
燃費: 14～15.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1341～1399
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3810×1665×1495 /他

ヒュンダイ　TB
トヨタ　パッソ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 71～92
最小回転半径: 4.3/4.7
燃費: 18～21.5 /燃費を見る
排気量（cc）: 996～1297
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3595×1665×1535 /他

TBとよく比較されるクルマ

ホンダ
フリード
三菱
ミニカ
ＭＧ
ZT-T
プジョー
207
プジョー
206

パッソとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
レクサス
GS
日産
ティーダ
日産
エスカルゴ
日産
ピノ

環境・安全性能の高さは折り紙付き ヒュンダイの日本におけるエントリーモデルとして設定されているのが2002（H14）年10月に発売されたTB。本国やヨーロッパではクリックという名前で販売されているが、日本では「シンク・ベーシック」を意味するというTBの名前で販売されている。全長を4m以下に抑えたコンパクトなハッチバックボディは、シンプルでクリーンなイメージの外観デザインを採用。内装も機能重視のシンプルなものとされている。1.3Lのエンジンは当時の日本で「優-低排出ガス認定」を受け、衝突安全性は当時のユーロNCAPで最高レベルとされた4つ★の認定を受けている。(2002.10)

TBのフルモデルチェンジ一覧

2002年10月～
生産中

軽自動車イーターとして登場したリッターカー 国産では初となるトヨタとダイハツの2メーカー共同開発のコンパクトカー。ダイハツではブーンの名前で販売される。軽自動車に極めて近いサイズながら、優れたパッケージングによる居住空間は大人5人がくつろげる、クラス最大級を確保している。インテリアはシンプルなデザインながら、モダンでクリーンなイメージ。簡単にアレンジ可能なシートは、女性ユーザーを強く意識したもの。エンジンは１Lの直3と1,3Lの直4で、1Lエンジンは軽自動車並みの燃費を実現している。またカーテンエアバッグも設定されるなど安全装備の充実も見逃せない。(2004.6)