TB vs ヴィッツの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 82～95
最小回転半径: 5
燃費: 14～15.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1341～1399
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3810×1665×1495 /他

ヒュンダイ　TB
トヨタ　ヴィッツ

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 70～110
最小回転半径: 4.3/4.4/4.7/4.9/5.3/5.5/
燃費: 15.2～25.5 /燃費を見る
排気量（cc）: 996～1496
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3610×1660×1500 /他

TBとよく比較されるクルマ

ホンダ
フリード
三菱
ミニカ
ＭＧ
ZT-T
プジョー
207
プジョー
206

ヴィッツとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
レクサス
GS
レクサス
LS
レクサス
GSハイブリッド
日産
ラフェスタ

環境・安全性能の高さは折り紙付き ヒュンダイの日本におけるエントリーモデルとして設定されているのが2002（H14）年10月に発売されたTB。本国やヨーロッパではクリックという名前で販売されているが、日本では「シンク・ベーシック」を意味するというTBの名前で販売されている。全長を4m以下に抑えたコンパクトなハッチバックボディは、シンプルでクリーンなイメージの外観デザインを採用。内装も機能重視のシンプルなものとされている。1.3Lのエンジンは当時の日本で「優-低排出ガス認定」を受け、衝突安全性は当時のユーロNCAPで最高レベルとされた4つ★の認定を受けている。(2002.10)

TBのフルモデルチェンジ一覧

2002年10月～
生産中

デザインはキープコンセプトだが中身は超進化 新時代のコンパクトカーの扉を開いた初代のキープコンセプトモデル。チープさや不満点を解消し、新シャーシの採用でさらに質感だけでなく、走りも洗練された。初代のDNAを色濃く残しつつ、グレードアップしたデザインのボディは、さらに広くなった居住空間と高い積載性を確保。また新開発のサスペンションとブレーキ、高いボディ剛性によって走行性能も大幅に向上。エンジンは1L直3、1.3L直4、1.5L直4の3種類で、これにリニアな加速を味わえるSuper CVTーｉが組み合わされる。1.5Lには5MTもチョイスできるスポーティグレードのRSも設定する。（2005.2)