TTロードスター vs MX-6の比較！ / navi

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 180～225
最小回転半径: 4.9/5/5.2
燃費: 10～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1780～1984
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4060×1765×1340 /他

アウディ　TTロードスター
マツダ　MX-6

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 160～200
最小回転半径: 4.7/5.3
燃費: 9.7～12 /燃費を見る
排気量（cc）: 1995～2496
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4610×1750×1310 /他

TTロードスターとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
トヨタ
ランドクルーザー100
ホンダ
NSX
ホンダ
S2000
メルセデス・ベンツ
SLKクラス

MX-6とよく比較されるクルマ

日産
AD-MAXワゴン
日産
プレーリーリバティ
ホンダ
インテグラタイプRセダン
三菱
スタリオン
メルセデス・ベンツ
Eクラスワゴン

デザインコンシャスだけでない、軽快なオープンモデル 2ドアクーペ、TTのオープン版となる2シーターモデル。エレガントなソフトトップ、シングルフレームグリルやシャープなヘッドライトをもつボディは、先代と比べ一回り大きくなった。クーペ同様にアルミとスチールを併用したアウディスペースフレームを採用、ボディ剛性、軽量化だけでなく前後重量配分にも貢献。さらにサイドシルに複雑な形状のアルミ押し出し成型材を使うなどによって、剛性をアップさせている。12秒でオープンし14秒でクローズ、約50km/hまで開閉操作可能なソフトトップの採用で、低重心化も図られた。磁性体を含む特別なフルードを封入したショックアブソーバー、マグネティックライドはオプション設定となる。（2007.6）

TTロードスターのフルモデルチェンジ一覧

アメリカンスタイルのスペシャリティクーペ クロノスをベースとしたシリーズの中で唯一となる2ドアクーペ。基本コンポーネンツはクロノスと同様となるが、インテリアのインパネデザインなどがMX-6のオリジナルとなる。エンジンは最高出力が200psの2.5Lと、160psの2LでいずれもV6DOHC。ミッションは5MTと4ATが選べるものの、駆動方式はFFのみ。ただし電子制御車速感応式4WSが全車に設定されていた。スペシャリティクーペらしくオプションも充実しており、2.5LモデルにはBOSE製アコースティックウェイブ・ミュージックシステムや本革シート、エアバッグ、サンルーフなどが用意されている。（1992.1）

MX-6のフルモデルチェンジ一覧

1992年01月～
1995年12月

TTロードスターの登録年別台数

H20(2008)　6台
H19(2007)　9台
H18(2006)　1台
H17(2005)　5台
H16(2004)　5台

物件一覧を見る

中古車平均価格は276.5万円で、新車時価格に比べるとだいぶ値下がりしています。ほとんど流通していませんが、まだそれほど走り込まれていない車両も多く、狙い目です。

地域別平均価格

TTロードスター
MX-6

北海道: --; 21万円

東北: 266.3万円; --

関東: 231.5万円; 15万円

北陸・甲信越: 411.3万円; --

東海: 235.6万円; --

関西: 303万円; --

中国: 346.6万円; --

四国: 479.5万円; --

九州: 353.2万円; --

MX-6の登録年別台数

H8(1996)　1台
H4(1992)　1台