TT vs スープラの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 180～250
最小回転半径: 4.9/5/5.2
燃費: 9.4～12.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1780～3188
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4060×1765×1340 /他

アウディ　TT
トヨタ　スープラ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 105～280
最小回転半径: 5.4/5.7
燃費: 7.6～9 /燃費を見る
排気量（cc）: 1988～2997
乗車定員: 4/5
全長×全幅×全高: 4520×1810×1275 /他

TTとよく比較されるクルマ

レクサス
GS
レクサス
IS
日産
エクストレイル
日産
スカイラインクーペ
日産
スカイラインGT-R

スープラとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
レクサス
SC
日産
エルグランド
日産
180SX
日産
GT-R

スタイリッシュなクーペが2代目に進化 アウディの先進イメージを象徴する特徴的なデザインを採用した2ドアクーペのTT。2006（H18）年10月に2代目モデルに進化した。ひと回り大きくなったボディはフロントにシングルフレームグリルを採用し、シャープな形状となったヘッドライトなどと合わせて新鮮なイメージを表現。インテリアは初代モデルほど個性的ではなくなったが、デザインと素材にこだわったクォリティがうまく表現されている。エンジンは2Lの直4直噴DOHC＋インタークーラー付きターボ(147kW)と、3.2LのV6DOHC(184kW)の2機種。駆動方式は2LはFFで3.2Lはフルタイム4WDのクワトロとなる。(2006.10)

TTのフルモデルチェンジ一覧

操る楽しさを備えたトヨタの最高峰GTカー 2代目スープラはまさしくトヨタを代表するGTカーとなった。ボディデザインは先代のイメージをどこか残しながらも、3ナンバーサイズをフルに生かして、張りつめた筋肉と骨格を思わせるマッチョなスタイルに変身。内装もメーターパネルをドライバー側に傾けたコックピットスタイルを採用し、イメージを一新させた。もちろんメカニズム的にも大幅にリファインされ、搭載エンジンはパワフルな3L直６のツインターボとNAの2種類で、一部グレードにはゲドラグ製の6MTやビルシュタイン製ダンパーが奢られた。またルーフパネルが外せるエアロトップ仕様も設定された。(1993.5)