V12ヴァンキッシュ vs ハイラックスサーフの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 460～520
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 5935
乗車定員: 2/4
全長×全幅×全高: 4665×1923×1318 /他

アストンマーティン　V12ヴァンキッシュ
トヨタ　ハイラックスサーフ

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 91～249
最小回転半径: 5.7/
燃費: 7.7～17.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～3955
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4470×1690×1745 /他

V12ヴァンキッシュとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
日産
フィガロ
日産
スカイラインGT-Rセダン
ジャガー
XKクーペ
ベントレー
コンチネンタルGT

ハイラックスサーフとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
日産
キューブキュービック
日産
セドリック
日産
シーマ
日産
アベニールカーゴ

新時代の潮流を作ったシンボリックなモデル フラッグシップモデルとして君臨するのがV12ヴァンキッシュ。2001（H13）年に始まったアストンマーチンの新しい流れを作った最初のモデルとも言える。メインのDBシリーズに対してさらに高性能を求めて開発力のすべてを注ぎ込んだともいわれる2ドアクーペで、フェラーリ550マラネロに対抗するモデルともなった。搭載される5.9LのV12エンジンは450ps／56.6kg-mを発生。ステアリングの裏側に設けられたパドルで操作するクラッチレスの6速ギアボックスによって最高速は330km/hを超えるという。ボディはアルミでフロアトンネルはカーボンファイバー製となる。(2001.10)

V12ヴァンキッシュのフルモデルチェンジ一覧

2001年10月～
生産中

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの３種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)