V12ヴァンキッシュ vs 575Mマラネロの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 460～520
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 5935
乗車定員: 2/4
全長×全幅×全高: 4665×1923×1318 /他

アストンマーティン　V12ヴァンキッシュ
フェラーリ　575Mマラネロ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 515
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 5748
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4550×1935×1275 /他

V12ヴァンキッシュとよく比較されるクルマ

トヨタ
マークX
トヨタ
ハイラックスサーフ
トヨタ
スープラ
日産
フィガロ
日産
スカイラインGT-Rセダン

575Mマラネロとよく比較されるクルマ

トヨタ
マークIIブリット
スバル
インプレッサクーペ
プジョー
206CC
ランボルギーニ
ムルシエラゴ
ヒュンダイ
XG

新時代の潮流を作ったシンボリックなモデル フラッグシップモデルとして君臨するのがV12ヴァンキッシュ。2001（H13）年に始まったアストンマーチンの新しい流れを作った最初のモデルとも言える。メインのDBシリーズに対してさらに高性能を求めて開発力のすべてを注ぎ込んだともいわれる2ドアクーペで、フェラーリ550マラネロに対抗するモデルともなった。搭載される5.9LのV12エンジンは450ps／56.6kg-mを発生。ステアリングの裏側に設けられたパドルで操作するクラッチレスの6速ギアボックスによって最高速は330km/hを超えるという。ボディはアルミでフロアトンネルはカーボンファイバー製となる。(2001.10)

V12ヴァンキッシュのフルモデルチェンジ一覧

2001年10月～
生産中

12気筒車初のF1ギアボックス搭載 フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー＆トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5)