V50 vs プレーリージョイの比較！ / navi

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 140～230
最小回転半径: 5.3
燃費: 8.3～9.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 2434～2521
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4515×1770×1450 /他

ボルボ　V50
日産　プレーリージョイ

ボディタイプ: ミニバン
最高出力（馬力）: 145
最小回転半径: 5.3/5.6
燃費: 8.2～9.7 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998
乗車定員: 5/7
全長×全幅×全高: 4545×1690×1680 /他

V50とよく比較されるクルマ

トヨタ
アイシス
トヨタ
エスティマ
トヨタ
ヴァンガード
トヨタ
カローラフィールダー
トヨタ
クラウンロイヤル

プレーリージョイとよく比較されるクルマ

トヨタ
ラウム
トヨタ
アイシス
トヨタ
ウィッシュ
マツダ
カペラワゴン

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート（ワゴン）。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの２種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)

V50のフルモデルチェンジ一覧

2004年05月～
生産中

大幅な変更を行うと同時に名称変更 1988（Ｓ63）年にデビューした2代目プレーリーに大幅に改良を加え、ビッグマイナーチェンジ。ボディの外板をはじめインパネなど内装も一新すると同時に名称もプレーリージョイに変更された。グレードはシンプルになり2列シートの5人乗りと3列シートの7人乗りを設定。200mm近く全長が延長されたため2列目シートのスライド量が増加し、居住性の向上とシートアレンジの多様性が増している。エンジンは2Lの直4の1種類で、ミッションも4ATのみとなったが、駆動方式はFFとアテーサ4WDも選択可能だ。全車に運転席SRSエアバッグが標準装備。ラゲージルームには電源ソケットが用意された。（1995.8）