X-90 vs アコードワゴンの比較！ / navi

ボディタイプ: その他
最高出力（馬力）: 100
最小回転半径: 4.9
燃費: 11.6～13.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1590
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3710×1695×1550 /他

スズキ　X-90
ホンダ　アコードワゴン

ボディタイプ: ステーションワゴン
最高出力（馬力）: 140～200
最小回転半径: 5.5/5.6
燃費: 9.1～13.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2354
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4725×1725×1440 /他

X-90とよく比較されるクルマ

トヨタ
bB
トヨタ
プログレ
トヨタ
クラウンセダン
メルセデス・ベンツ
Bクラス
フォルクスワーゲン
ニュービートル

アコードワゴンとよく比較されるクルマ

レクサス
IS
トヨタ
エスティマエミーナ
トヨタ
クルーガー
トヨタ
ハイエース
トヨタ
オーリス

エスクードベースの個性派SUV 2シーター＆Tバールーフという個性的なライトクロカンで、先にアメリカで発売され話題を呼ぶ。ベースはエスクードで、7割程度の共有率だ。エンジンは最高出力100psの1.6Lの直4SOHC16バルブ。ロールの大きさを感じるハンドリングや高速域での直進安定性はそれなりだが、フレーム付きパートタイム式4WDの小型SUVらしく、悪路の走破性はなかなかのものだった。2シーターSUVにもかかわらず、思いのほかキャビンは広くラゲージルームの積載量もかなりの使い勝手を誇る。Tバールーフはワンタッチで脱着可能。国内登録台数は約1400台と希少なクルマである。(1995.10)

X-90のフルモデルチェンジ一覧

1995年10月～
1998年12月

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)