X-90 vs インテグラタイプRセダンの比較！ / navi

ボディタイプ: その他
最高出力（馬力）: 100
最小回転半径: 4.9
燃費: 11.6～13.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1590
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3710×1695×1550 /他

スズキ　X-90
ホンダ　インテグラタイプRセダン

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 200
最小回転半径: 5.4/5.8
燃費: 12.8～13.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1797
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4525×1695×1355 /他

X-90とよく比較されるクルマ

トヨタ
プログレ
トヨタ
bB
トヨタ
クラウンセダン
メルセデス・ベンツ
Bクラス
フォルクスワーゲン
ニュービートル

インテグラタイプRセダンとよく比較されるクルマ

日産
シルビア
マツダ
RX-8
スバル
インプレッサSTI

エスクードベースの個性派SUV 2シーター＆Tバールーフという個性的なライトクロカンで、先にアメリカで発売され話題を呼ぶ。ベースはエスクードで、7割程度の共有率だ。エンジンは最高出力100psの1.6Lの直4SOHC16バルブ。ロールの大きさを感じるハンドリングや高速域での直進安定性はそれなりだが、フレーム付きパートタイム式4WDの小型SUVらしく、悪路の走破性はなかなかのものだった。2シーターSUVにもかかわらず、思いのほかキャビンは広くラゲージルームの積載量もかなりの使い勝手を誇る。Tバールーフはワンタッチで脱着可能。国内登録台数は約1400台と希少なクルマである。(1995.10)

X-90のフルモデルチェンジ一覧

1995年10月～
1998年12月

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車 インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント／リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)