XG vs 575Mマラネロの比較！ / navi

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 167～192
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 2493～2972
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4865×1825×1420 /他

ヒュンダイ　XG
フェラーリ　575Mマラネロ

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 515
最小回転半径
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 5748
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 4550×1935×1275 /他

XGとよく比較されるクルマ

レクサス
LSハイブリッド
トヨタ
クラウンアスリート
トヨタ
マークII
トヨタ
マークX
日産
ティアナ

575Mマラネロとよく比較されるクルマ

トヨタ
マークIIブリット
スバル
インプレッサクーペ
アストンマーティン
V12ヴァンキッシュ
プジョー
206CC
ランボルギーニ
ムルシエラゴ

XGのコメントは、ただいま準備中です。

XGのフルモデルチェンジ一覧

2001年05月～
2005年12月

12気筒車初のF1ギアボックス搭載 フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー＆トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5)