XJ-Sクーペ vs エクストレイルの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 225～325
最小回転半径: 5.5/5.9/6.4/
燃費: -- /燃費を見る
排気量（cc）: 3980～5992
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4765×1795×1260 /他

ジャガー　XJ-Sクーペ
日産　エクストレイル

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 137～280
最小回転半径: 5.3
燃費: 9.5～15.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1995～2488
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4445×1765×1675 /他

XJ-Sクーペとよく比較されるクルマ

レクサス
SC
トヨタ
セルシオ
フォルクスワーゲン
ゴルフ
マーキュリー
セーブル
アストンマーティン
DB9ヴォランテ

エクストレイルとよく比較されるクルマ

トヨタ
カローラアクシオ
トヨタ
ハイエースバン
トヨタ
マークXジオ
トヨタ
ヴェルファイア
トヨタ
iQ

ジャガー流スポーツクーペ そのデビューは1975（S50）年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席＋2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC＋4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC＋3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)

XJ-Sクーペのフルモデルチェンジ一覧

1989年10月～
1996年12月

形はキープコンセプト、中身は大幅進化の“使い倒せる道具” 手頃な価格と、水洗いできるラゲージをはじめとする“使い倒せる道具”感が受けて大ヒットした初代。2代目はそのコンセプトをキープしつつ、機能性や走行性能を大きく進化させている。外観は初代のイメージを踏襲、「X」をモチーフとしたフロントで存在感をアピールする、直線基調のボクシーなデザイン。一回り大きくなったボディによって拡大したラゲージは、撥水加工された脱着可能なラゲージボードとアンダートレイなどで使い勝手も良い。室内は濡れても簡単に拭き取れるフル防水インテリアを採用。4WDは車両挙動などで、前後トルク配分を変更するオールモード4×4-iを装備し、電子デバイスなども加え、走行性が大幅に向上している。（2007.8）