XM vs PTクルーザーの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 170～190
最小回転半径: 5.8
燃費: 7.9～7.9 /燃費を見る
排気量（cc）: 2946～2975
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4710×1795×1395

シトロエン　XM
クライスラー　PTクルーザー

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 136～223
最小回転半径: 6.1
燃費: 8.1～9.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1996～2429
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4330×1725×1600 /他

XMとよく比較されるクルマ

シトロエン
BX
ホンダ
アコードワゴン
マセラティ
ギブリ

PTクルーザーとよく比較されるクルマ

シボレー
HHR
ダイハツ
タント
ジャガー
Sタイプ
日産
ムラーノ
フォルクスワーゲン
ニュービートル

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車 ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン＝個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)

XMのフルモデルチェンジ一覧

1990年10月～
2002年03月

クラシックカーを思わせるスタイリング ネオンをベースに開発されたPTクルーザーは、古き良き時代を想起させるような懐かしい1930年代デザインを採用するクラシカルなスタイルが特徴だ。ハッチバックのボディは後方にいくに従ってルーフが高くなるデザインにより、後席には広々とした居住空間が確保される。またリアシートは分割可倒式かつ脱着式で26通りものアレンジが可能だ。エンジンは2Lの直4で、104kW／188N・mの十分なパワー＆トルクを発生する。駆動方式はFFで、トラクションコントロール機能付きABSやデュアルSRSエアバッグ、サイドエアバッグ(リミテッド)など、安全装備が充実している。(2000.7)

PTクルーザーのフルモデルチェンジ一覧

2000年07月～
生産中

XMの登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

XM
PTクルーザー

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

PTクルーザーの登録年別台数