YRV vs フィットの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 64～140
最小回転半径: 4.3
燃費: 14.4～20 /燃費を見る
排気量（cc）: 989～1297
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3765×1625×1535 /他

ダイハツ　YRV
ホンダ　フィット

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 86～120
最小回転半径: 4.7/4.9
燃費: 16.2～24 /燃費を見る
排気量（cc）: 1339～1496
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3830×1675×1525 /他

YRVとよく比較されるクルマ

トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
シエンタ
トヨタ
パッソ
トヨタ
ファンカーゴ
トヨタ
ポルテ

フィットとよく比較されるクルマ

レクサス
LSハイブリッド
トヨタ
アバロン
トヨタ
アベンシス
トヨタ
アリスト
トヨタ
アルテッツァ

ターボ車もあるスポーティハッチバック ストーリアをベースにスポーティ色を強く押し出したYRV。エッジの利いたクサビ形のスタイルもさることながら、走行性能はこのクラスとしては唯一無二の存在だ。特にトップモデルの1.3Lの直3ターボエンジン搭載車は、140psを誇る最高出力と軽量なボディによって強烈な加速を体感できる。そのほかNAの1.3Lと1Lモデルもラインナップ。足回りは全車ヨーロッパのロードテストによって鍛え抜かれた専用スポーツチューンドサスを採用。キビキビとしたハンドリングを実現している。ミッションは5MTと4AT、FFのほか4WDモデルも用意されている。（2000.8）

YRVのフルモデルチェンジ一覧

2000年08月～
2005年07月

初代の空間の広さと使い勝手をさらに進化させた センタータンクレイアウトを採用した、コンパクトカーの2代目。フォワードキャビンにこだわったボディは、Aピラーを前方に配置した前傾姿勢で広さや爽快さを感じさせるデザイン。ホイールベース拡大やレイアウトが工夫された広い室内は、ガラスエリアが拡大し開放感と視界の良さも得ている。2段構造になり、床下スペースまで使えるラゲージや、シートアレンジも多彩になり、使い勝手がさらに向上した。1.3Lと1.5Lの新型i-VTECエンジンは吸排気効率から見直され、トルクコンバーター付き新型CVTやクリープ制御システムなどとの組み合わせで、高出力と実用燃費を向上させた。また、サスペンションセッティングや内外装が専用となるスポーティなRSも用意された。（2007.10）