ZXクーペ vs エレメントの比較！ / navi

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 100
最小回転半径: 5.4/5.6
燃費: 10.4～10.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1761
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4070×1690×1405 /他

シトロエン　ZXクーペ
ホンダ　エレメント

ボディタイプ: クロカン・ＳＵＶ
最高出力（馬力）: 160
最小回転半径: 5.2
燃費: 10.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 2354
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4300×1815×1790 /他

ZXクーペとよく比較されるクルマ

ポルシェ
911

エレメントとよく比較されるクルマ

トヨタ
ランドクルーザーシグナス
トヨタ
ウィッシュ
日産
ノート
日産
デュアリス
日産
エクストレイル

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台 ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。

ZXクーペのフルモデルチェンジ一覧

1994年10月～
1998年02月

左右ドアが観音開きという個性派SUV 企画･開発･生産のすべてをアメリカで行い、日本に輸入されるSUV。背の高い5ドアワゴンだが、両サイドのドアを観音開きタイプとし、さらにセンターピラーをなくすことで抜群の開放感と使い勝手を両立させている。ボディパネル一部には傷つきにくい樹脂製パネルを採用。フラットな床の室内は防水加工を施し、2列5人乗りのリアシートを取り外せるよう設計したことで多彩なアレンジが可能だ。エンジンは2.4Lの直4DOHC i-VTEC。ミッションは4ATでリアルタイム4WDと組み合わせる。サスペンションはフロントストラット／リアダブルウィッシュボーン式。デュアルエアバッグやABSは標準装備される。(2003.4)