eKワゴン vs ハイラックスの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 50
最小回転半径: 4.4
燃費: 15.8～22 /燃費を見る
排気量（cc）: 657
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1550 /他

三菱　eKワゴン
トヨタ　ハイラックス

ボディタイプ: ピックアップトラック
最高出力（馬力）: 88～145
最小回転半径: 5.6/5.9/6/6.1/6.4/6.6/
燃費: 8.3～11.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～2985
乗車定員: 2/4/5
全長×全幅×全高: 4435×1690×1750 /他

eKワゴンとよく比較されるクルマ

日産
ムラーノ
日産
ノート
日産
キューブ
日産
マーチ
日産
AD-MAXバン

ハイラックスとよく比較されるクルマ

日産
シルビア
日産
ダットサン
ホンダ
ライフ
マツダ
プロシードマービー
スバル
フォレスター

正常進化した人気のトールボディ軽自動車 2006（H18）年9月、2代目eKワゴンが発表された。初代が人気モデルだっただけに、基本的にはキープコンセプトだが、2代目では左側リアドアに電動スライドドアを採用して利便性を高めている（MとGにはメーカーオプション）。セミトールパッケージと呼ばれるエクステリアデザインは立体駐車場にも入る高さと大きなガラス面が特徴で、ドライバーからの視界は360度良好だ。ダッシュボード中央に置かれたシンプルなメーター。センターコンソールに各種操作系がまとめられた。初代と同じく、日産にOEM供給される。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは5MT、3AT、4ATの3タイプ。スポーティなエクステリアのeKスポーツも用意される。（2006.9）

eKワゴンのフルモデルチェンジ一覧

スタイリッシュなトラックに変身 3代目のハイラックスは国内最終モデルとなった。北米市場では実用性よりもファッション性を重視していたことから、当時流行していたフラッシュサーフェイスのボディに変身した。またこのモデルからシングルキャブを廃止し、米国で人気の高いエクストラキャブを導入。これは前席後部に＋2のシートを備えているが、実質的には3人乗りと考えたほうがいい。また5人乗りのダブルキャブも設定。従来全高の低かった2WDだが、このモデルより4WDと同じ外観になったのも特徴。車幅はナローボディとワイドボディが用意され、エンジンは2のLガソリンと3Lのディーゼルの2種類だ。(1997.9)