ekクラッシィ vs FTOの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 50
最小回転半径: 4.4
燃費: 18～19.2 /燃費を見る
排気量（cc）: 657
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 3395×1475×1550 /他

三菱　ekクラッシィ
三菱　FTO

ボディタイプ: クーペ
最高出力（馬力）: 125～200
最小回転半径: 5.3
燃費: 10.4～13.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1834～1998
乗車定員: 4
全長×全幅×全高: 4320×1735×1300 /他

ekクラッシィとよく比較されるクルマ

日産
ピノ
日産
インフィニティQ45
日産
オッティ
ホンダ
バモス
スバル
R2

FTOとよく比較されるクルマ

トヨタ
マークII
トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
MR2
トヨタ
カリーナ
トヨタ
カローラII

eKシリーズのラグジュアリーモデル eKワゴン、スポーツに続いて投入されたシリーズ第3弾。パワーユニットはeKワゴンと同じ直3エンジンに、スポーツに搭載された4ATを組み合わせたもの。専用のフロントマスクが特徴的だが、スタイルだけでなく足回りもチューニングし、シリーズの中でもしっとりした走りを見せる。肌触りのいいスエード調シート地や明るいベージュの内装、光輝タイプの13インチアルミホイール、さらに三菱の軽では初となるオートエアコンやUV&ヒートプロテクトフロントウインドウなどを標準装備。モノグレードの設定だ。駆動方式はFFと4WDが選べた。(2003.5)

ekクラッシィのフルモデルチェンジ一覧

2003年05月～
2005年11月

名車の名に恥じないスポーティクーペ 昔の名車の名前を復活させたFFスポーツクーペ。曲線を多用した特徴的なボディに200馬力を絞り出す2LのV6MIVEC、MIVECなしの170馬力、1.8Lの直4の3種類のエンジンを搭載。ミッションは5MTに加えてファジィシフト機構とマニュアルモードを備えたINVECS-II スポーツモード4ATを用意。引き締められた足回りはフロントがストラット、リアがマルチリンクで俊敏な走りを実現する。全車フルオートエアコン、電動格納式ドアミラーなどが標準だが、オーディオやABSはオプション。(1994.10)