i30 vs ギャランフォルティスの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 126～143
最小回転半径: 5.2
燃費: 12.8～15.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1591～1975
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4245×1775×1480

ヒュンダイ　i30
三菱　ギャランフォルティス

ボディタイプ: セダン
最高出力（馬力）: 154～240
最小回転半径: 5
燃費: 10.2～13.6 /燃費を見る
排気量（cc）: 1998～1998
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4570×1760×1490

i30とよく比較されるクルマ

ヒュンダイ
TB
日産
ティーダ
日産
キューブ
スズキ
スイフト
トヨタ
iQ

ギャランフォルティスとよく比較されるクルマ

マツダ
アテンザスポーツ
マツダ
アテンザ
三菱
ランサーエボリューション
三菱
ギャランフォルティススポーツバック
スバル
インプレッサハッチバック

基本性能や装備を充実させた“愛着のわくハッチバック” 07年の東京モーターショーにも登場した、エラントラの後継となる、ヒュンダイのCセグメントハッチバックモデル。性能やスペックを競うのではなく愛着のあるハッチバックを目指したという、ヨーロピアンテイストの外観やエルゴノミックデザインの室内は、飽きのこないベーシックな仕上がり。iPod接続機能のついたプレミアムサウンドシステム、フルオートエアコンなどの快適装備が充実する。フロント／サイドエアバッグにカーテンエアバッグを加えた6エアバッグ、全席3点式シートベルトなど安全装備にも配慮されている。レギュラーガソリン仕様の1.6Lと2Lエンジンに4ATの組み合わせ。（2008.7）

i30のフルモデルチェンジ一覧

2008年07月～
生産中

世界戦略を狙った、スポーティなセダン “グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ／ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。（2007.8）

ギャランフォルティスのフルモデルチェンジ一覧

2007年08月～
生産中

i30の登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

i30
ギャランフォルティス

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

ギャランフォルティスの登録年別台数