i30 vs CR-Xデルソルの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 126～143
最小回転半径: 5.2
燃費: 12.8～15.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1591～1975
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4245×1775×1480 /他

ヒュンダイ　i30
ホンダ　CR-Xデルソル

ボディタイプ: オープン
最高出力（馬力）: 130～170
最小回転半径: 4.7/5.1
燃費: 12～15.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1493～1595
乗車定員: 2
全長×全幅×全高: 3995×1695×1255 /他

i30とよく比較されるクルマ

トヨタ
ヴィッツ
日産
ティーダ
マツダ
アクセラスポーツ
三菱
ギャランフォルティス

CR-Xデルソルとよく比較されるクルマ

レクサス
GSハイブリッド
トヨタ
bB
マツダ
ロードスター
スバル
ヴィヴィオ
三菱
FTO

基本性能や装備を充実させた“愛着のわくハッチバック” 07年の東京モーターショーにも登場した、エラントラの後継となる、ヒュンダイのCセグメントハッチバックモデル。性能やスペックを競うのではなく愛着のあるハッチバックを目指したという、ヨーロピアンテイストの外観やエルゴノミックデザインの室内は、飽きのこないベーシックな仕上がり。iPod接続機能のついたプレミアムサウンドシステム、フルオートエアコンなどの快適装備が充実する。フロント／サイドエアバッグにカーテンエアバッグを加えた6エアバッグ、全席3点式シートベルトなど安全装備にも配慮されている。レギュラーガソリン仕様の1.6Lと2Lエンジンに4ATの組み合わせ。（2008.7）

i30のフルモデルチェンジ一覧

2008年07月～
生産中

電動開閉式のメタルルーフを採用したオープンカー 3代目となったCR-Ｘはデルソルというサブネームがつけられ2人乗りのオープンカーへと変貌。昇降式リアウインドゥをもつボディは高い開放感を得られる。メタルトップは2種類あり、手動式のルーフとトランストップと呼ばれる電動式も設定される。エンジンは1.5Lの直4SOHCと1.6Lの直4DOHC VTECに5MT／4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのみでサスペンションは専用のチューニングを施した4輪ダブルウィッシュボーン式。オーディオパネルにはオープン時を考慮したカバーが付く。安全装備はABSやTCS、運転席エアバッグなどを設定している。(1992.3)