i30 vs TBの比較！ / navi

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 126～143
最小回転半径: 5.2
燃費: 12.8～15.8 /燃費を見る
排気量（cc）: 1591～1975
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 4245×1775×1480

ヒュンダイ　i30
ヒュンダイ　TB

ボディタイプ: ハッチバック
最高出力（馬力）: 82～95
最小回転半径: 5
燃費: 14～15.4 /燃費を見る
排気量（cc）: 1341～1399
乗車定員: 5
全長×全幅×全高: 3810×1665×1495 /他

i30とよく比較されるクルマ

ホンダ
フィット
三菱
ギャランフォルティス
日産
ティーダ
日産
キューブ
トヨタ
iQ

TBとよく比較されるクルマ

日産
ティーダ
トヨタ
ヴィッツ
トヨタ
カローラスパシオ
トヨタ
ポルテ
ボルボ
V40

基本性能や装備を充実させた“愛着のわくハッチバック” 07年の東京モーターショーにも登場した、エラントラの後継となる、ヒュンダイのCセグメントハッチバックモデル。性能やスペックを競うのではなく愛着のあるハッチバックを目指したという、ヨーロピアンテイストの外観やエルゴノミックデザインの室内は、飽きのこないベーシックな仕上がり。iPod接続機能のついたプレミアムサウンドシステム、フルオートエアコンなどの快適装備が充実する。フロント／サイドエアバッグにカーテンエアバッグを加えた6エアバッグ、全席3点式シートベルトなど安全装備にも配慮されている。レギュラーガソリン仕様の1.6Lと2Lエンジンに4ATの組み合わせ。（2008.7）

i30のフルモデルチェンジ一覧

2008年07月～
生産中

環境・安全性能の高さは折り紙付き ヒュンダイの日本におけるエントリーモデルとして設定されているのが2002（H14）年10月に発売されたTB。本国やヨーロッパではクリックという名前で販売されているが、日本では「シンク・ベーシック」を意味するというTBの名前で販売されている。全長を4m以下に抑えたコンパクトなハッチバックボディは、シンプルでクリーンなイメージの外観デザインを採用。内装も機能重視のシンプルなものとされている。1.3Lのエンジンは当時の日本で「優-低排出ガス認定」を受け、衝突安全性は当時のユーロNCAPで最高レベルとされた4つ★の認定を受けている。(2002.10)

TBのフルモデルチェンジ一覧

2002年10月～
生産中

i30の登録年別台数

物件一覧を見る

地域別平均価格

i30
TB

北海道: --; --

東北: --; --

関東: --; --

北陸・甲信越: --; --

東海: --; --

関西: --; --

中国: --; --

四国: --; --

九州: --; --

TBの登録年別台数