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スズキ パレット【スクープ!】 / navi

(2012/10/18)

調査報告書 2012年10月
File No.149

スズキ パレット

※2012年10月18日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

スズキ パレット 予想イラスト|ニューモデル速報
スズキ パレット 現行モデル|ニューモデル速報スズキ ワゴンR 現行モデル|ニューモデル速報

Photo/マガジンX編集部

予想発表時期2013年1月
●全長x全幅x全高:3395×1475×1735(mm)
●搭載エンジン:660cc 直3
ワゴンRに引き続き、年度内に登場

つい先日の2012年9月に看板車種であるワゴンR(写真右下)をフルモデルチェンジさせたスズキ。ワゴンRで投入された新開発の環境技術「スズキグリーンテクノロジー」の採用モデル第2弾が次期パレットだ。

「スズキグリーンテクノロジー」はパレットが採用第1号車になる予定だった。ところが実際はワゴンRに先に採用した。少しでも早く燃費で逆転してダイハツムーヴの牙城を崩したいという狙いがあったようだ。

話をパレットに戻すと、次期型では先のワゴンR同様に減速エネルギー回生システムのエネチャージや、新アイドリングストップ機構、蓄冷技術のエコクールなどの環境技術を採用。ボディの軽量化も図られる。

とくに、そのパッケージゆえに重量がかさむことが避けられないトールワゴンにとって、軽量化がもたらす効果は大きい。最大のウイークポイントだった燃費と走りの向上に期待ができるからだ。もしパレットワゴンRと同様の軽量化が実現できれば850kgまで重量が減る計算となる。ライバル車であるタントはおろか、あっとうまにヒットモデルとなったN-BOXとも十分に張り合える。

セールスポイントである広さにも磨きがかかる。ホイールベースは従来型比+25mmの2425mmに延長される。一見、死角がないように見える次期パレットだが、トールワゴン市場でトップを走るタント自慢のセンターピラーレスドアは採用されない模様。圧倒的な低燃費があれば十分に対抗できるということか。

以上
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