新車のことならカーセンサーラボnavi最新クルマニュースニュース一覧日産 デイズ ルークス【新型車】 / navi

クルマニュース

日産 デイズ ルークス【新型車】 / navi

(2014/02/24)

日産 デイズルークス【新型車】|ニューモデル速報

日産と三菱との合弁会社NMKVによる軽自動車、デイズシリーズの第2弾がデイズ ルークス。全高が高く広い室内を持つスーパーハイト軽ワゴンだ。なお、デイズ ルークスは、三菱 eKスペースの兄弟車に当たる。

デイズシリーズの第2弾は軽スーパーハイトワゴン

先進利便装備と高い環境性能を獲得

デイズ ルークスは、スーパーハイト軽ワゴンならではの広さと使い勝手を両立したモデル。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出すアラウンドビューモニターなど、デイズで好評の最新装備が数多く採用されている。

軽量ボディや高効率な副変速機付エクストロニックCVT、アイドリングストップの採用などによる環境性能の高さもポイントだ。

さらに、減速時にオルタネーターで発電しニッケル水素電池にためた電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑える独自のバッテリーアシストも装備されている。

これらにより、660ccのNAエンジン車(2WD)のJC08モード燃費は26.0km/Lを実現。NA、ターボともに免税・減税対象となっている。

躍動感と広さが演出された外装、上質なインテリア

エクステリアは、ウエストラインの低いグラスラウンドキャビンの採用で、外から見ても室内の広さを感じさせるデザインとなっている。

インテリアは、大きなウインドウやすっきりしたインパネデザインなどにより、明るさ、開放感が演出されている。シートのデザインもクロスの張り分けラインを横向きにすることで、室内の広さを強調している。

後席の快適性も高められた。空気循環のためのリアシーリングファンが天井に設置されており、ロールサンシェイドとの組み合わせで体感温度で室温が4度も低く感じられるという。

室内高はクラストップの1400mm。子供の着替え、高さのある荷物の積み降ろしなど様々なシーンに対応できる。また、ロングスライドするリアシートは、運転席から後席のチャイルドシートに座っている子供の顔にも手が届くくらい前席に近づけることも可能だ。

ノーマルモデルとハイウェイスターを用意

前述のとおり、エンジンは660ccのNAとスポーティなハイウェイスターにターボも用意される。

価格はNAエンジンで2WDのエントリーモデルである「S」の124万50円から、ターボエンジン+4WDの「ハイウェイスター ターボ」の185万2200円までとなる。

2本のキャラクターラインがボディの厚みと勢いを表現。スライドドア後部でウエストラインがキックアップする「シュプールライン」が特徴的だ

2本のキャラクターラインがボディの厚みと勢いを表現。スライドドア後部でウエストラインがキックアップする「シュプールライン」が特徴的だ

ルーフを高くしピラーを細くしたことで、前方や右左折時の視界の広さを獲得。開放感のあるワイドビューが実現された

ルーフを高くしピラーを細くしたことで、前方や右左折時の視界の広さを獲得。開放感のあるワイドビューが実現された

クラス最大の室内高1400mmを実現し、利便性は高い。後席の天井には、空気を循環させるリアシーリングファンを装備している

クラス最大の室内高1400mmを実現し、利便性は高い。後席の天井には、空気を循環させるリアシーリングファンを装備している

エンジンは、デイズと同様の660ccのNA(写真)とターボ。いずれも高い環境性能を実現し、免税・減税対象となっている

エンジンは、デイズと同様の660ccのNA(写真)とターボ。いずれも高い環境性能を実現し、免税・減税対象となっている

グレードSハイウェイスターX Gパッケージハイウェイスター ターボ
駆動方式FF4WD
トランスミッションCVT
全長×全幅×全高(mm)3395×1475×1775
ホイールベース(mm)2430
車両重量(kg)9209501000
乗車定員(人)4
エンジン種類直3DOHC直3DOHC+ターボ
総排気量(cc)659
最高出力[kW(ps)rpm]36(49)/650047(64)/6000
最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]56(6.0)/500098(10.0)/3000
JC08モード燃費(km/L)26.020.8
ガソリン種類/容量(L)レギュラー/30
車両本体価格(万円)124.005159.495185.22
■発表日:平成26年2月13日 ■取り扱い:日産ディーラー
クリックでタグの選択
最新ニュース
本当にディーゼルなのか疑いたくなる、メルセデス・ベンツ S 400d(2018/12/09)
パワー的に十分なFFモデルか+αの走行性能を有したAWD。どちらも捨てがたいXC40(2018/12/05)
ノスタルジーに浸ってしまった、中古のジープ チェロキー試乗(2018/12/04)
新型CR-Vはブレーキのコントロール性が非常に良い! ラグジュアリーとスポーティを両立したモデル(2018/11/27)
乗る前から分かっていたが、乗っても最高だった NEW アルピーヌ A110(2018/11/18)
ページトップへ戻る

お問合せプライバシーポリシー利用規約サイトマップ

CSLNV027