クルマニュース

[ニューモデル]ダッジキャリバー

(2007/10/19)

ダッジ三菱クライスラー

■アメリカ車らしさは残しながら、走りを楽しむ要素もプラス

(Tester/松下宏　Photo/篠原晃一)

◆コンセプト
ダッジのエントリーモデル、手頃なサイズと排気量

　ダッジブランドのエントリーモデルは比較的コンパクトな5ドアハッチバックボディに2Lエンジンを搭載するなど、日本でも扱いやすいクルマとされている。
　ルーフが後方に向けて下がっていくクーペにも見えるような特徴的なデザインだが、室内には十分な居住空間が確保される。

◆ドライブフィール
アメリカ車らしい味をもつ、大らかさを表現した走り

　搭載エンジンは2L直列4気筒で、ダイムラー・クライスラーが三菱やヒュンダイと共同開発したワールドエンジン。自然吸気のDOHCで115kW/190N・mのパワー＆トルクは十分な性能。ちょっと大きめのボディはやや重いが、それを苦にしない走りが可能。ただアクセルワークに対するレスポンスは特に良いという印象ではない。
　組み合わされるのはジャトコ製のCVTで、無段変速の滑らかな走りを実現する。変速フィールそのものはさらに熟成が欲しい感じもあるが、オートスティック機能付きなので積極的にレバーを操作してマニュアル車感覚の走りを楽しんでも良い。ステアリングの操舵感や乗り心地などを含め、全体に大味な味つけだが、それがアメリカ車の良いところでもある。

主要諸元のグレード	SXT
駆動方式	FF
トランスミッション	CVT
全長×全幅×全高(mm)	4420×1800×1550
ホイールベース(mm)	2635
車両重量(kg)	1420
乗車定員(人)	5
エンジン種類	直4DOHC
総排気量(cc)	1998
最高出力[ｋＷ(ps)rpm]	115kW（155ps）/6300rpm
最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]	190N・m（19.4kg-m）/5100rpm
10･15モード燃費(km/L)	11.4
ガソリン種類／容量(L)	無鉛プレミアム
車両本体価格	294万円