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ダッジ キャリバー 【ニューモデル】 / navi

(2007/10/19)

アメリカ車らしさは残しながら、走りを楽しむ要素もプラス

(Tester/松下宏 Photo/篠原晃一)
コンセプト
ダッジのエントリーモデル、手頃なサイズと排気量
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ダッジブランドのエントリーモデルは比較的コンパクトな5ドアハッチバックボディに2Lエンジンを搭載するなど、日本でも扱いやすい車とされている。ルーフが後方に向けて下がっていくクーペにも見えるような特徴的なデザインだが、室内には十分な居住空間が確保される。
ドライブフィール
アメリカ車らしい味をもつ、大らかさを表現した走り
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搭載エンジンは2L直列4気筒で、ダイムラー・クライスラーが三菱やヒュンダイと共同開発したワールドエンジン。自然吸気のDOHCで115kW/190N・mのパワー&トルクは十分な性能。ちょっと大きめのボディはやや重いが、それを苦にしない走りが可能。ただアクセルワークに対するレスポンスは特に良いという印象ではない。

組み合わされるのはジャトコ製のCVTで、無段変速の滑らかな走りを実現する。変速フィールそのものはさらに熟成が欲しい感じもあるが、オートスティック機能付きなので積極的にレバーを操作してマニュアル車感覚の走りを楽しんでも良い。ステアリングの操舵感や乗り心地などを含め、全体に大味な味つけだが、それがアメリカ車の良いところでもある。

主要諸元のグレード SXT
駆動方式 FF
トランスミッション CVT
全長×全幅×全高(mm) 4420×1800×1550
ホイールベース(mm) 2635
車両重量(kg) 1420
乗車定員(人) 5
エンジン種類 直4DOHC
総排気量(cc) 1998
最高出力[kW(ps)rpm] 115kW(155ps)/6300rpm
最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] 190N・m(19.4kg-m)/5100rpm
10・15モード燃費(km/L) 11.4
ガソリン種類/容量(L) 無鉛プレミアム
車両本体価格 294万円

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