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ダッジ ナイトロ 【ニューモデル】 / navi

(2007/10/22)

ダッジの新しい戦略モデル、走りよりもまずはデザインに注目

(Tester/松下宏 Photo/篠原晃一)
コンセプト
ダッジならではの大胆さや力強さを表現したデザイン
ダッジ ナイトロ フロント|ニューモデル試乗ダッジ ナイトロ リア|ニューモデル試乗ダッジ ナイトロ インパネ|ニューモデル試乗
ダッジブランドのミッドサイズSUV。全幅が1860mmもあるので日本では大柄なSUVとなる。外観デザインからはいかにもSUVらしい武骨な印象を受けるが、それがダッジブランドならではの大胆さや力強さの表現とつながっている。インテリアは機能的かつしっかりした感じの作りが印象的だ。
ドライブフィール
エンジン、AT、4WDのいずれもが古めかしい
ダッジ ナイトロ フロントシート|ニューモデル試乗ダッジ ナイトロ リアシート|ニューモデル試乗ダッジ ナイトロ ラゲージ|ニューモデル試乗
搭載エンジンは3.7LV6の自然吸気SOHCで、いくつかのクライスラー車に搭載されているもの。ナイトロに搭載するのに当たって改良が加えられ、151kW/314N・mのパワー&トルクを発生する。動力性能の数字はまずまずながら、レスポンスは鈍く吹け上がりはもっさりした感じ。しかも4速ATとの組み合わせなので、古めかしい印象になるのは避けられない。

4WDシステムは必要に応じてユーザーが切り替えるパートタイム式。走行中でも切り替えが可能だが、切り替えた後も機械式の直結4WDなので、タイトコーナーではブレーキング現象が発生して止まってしまう。4WDシステムも含めてナイトロの走りはいかにも大味で古い。デザイン重視で選ぶ車といえるだろう。

主要諸元のグレード SXT
駆動方式 4WD
トランスミッション 4AT
全長×全幅×全高(mm) 4580×1860×1785
ホイールベース(mm) 2765
車両重量(kg) 1890
乗車定員(人) 5
エンジン種類 V6SOHC
総排気量(cc) 3700
最高出力[kW(ps)rpm] 151kW(205ps)/5200rpm
最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] 314N・m(32.0kg-m)/4200rpm
10・15モード燃費(km/L) 7.1
ガソリン種類/容量(L) 無鉛プレミアム
車両本体価格 361万2000円

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