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ムルシエラゴに代わるランボルギーニの新フラッグシップ。昨年の9月に最初の個体が日本上陸を果たして早10ヵ月。それでもいまだ、街中はおろかスーパーカーイベントでさえ、ほとんど見かけることはない。とはいえ、納車は順調に進んでいるようだ。地震の影響も、さほどなかった。

全面刷新である。それこそ、エンブレム以外、すべて新しくなった。エンジン、ミッション、シャシー、ボディ、そしてデザイン。最大の注目は、CFRPを使ったボディ＆キャビン構造と、エコ対策などどこ吹く風にこだわりぬいた6.5Ｌ Ｖ12自然吸気エンジンだ。この両者、実は表裏一体で、ランボルギーニとしてはエンジンをエコ対策で堕落させたくない反面、車両全体を軽量設計することで、CO2を2割減らした、と主張する。

ミッションは２ペダルシングルクラッチタイプの進化版。今秋にはロードスターがデビューする。

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新車からもうかれこれ5000㎞は乗った。いろいろ気づく点もあるけれど、集約すれば、速い！硬い！乗りやすい！（牛だけに）、となる。

某誌で計測してみたら、ゼロヨン何と10秒台。しかも、ローンチコントロール付きだから、クルマと場所さえあれば誰でも出せるタイム。速すぎ。次に、硬い。ボディが硬いし、アシ回りもプッシュロッドで硬い。特に前はよく跳ねる。けれども、それは日本の高速域くらいまでの話で、200㎞/hを超えると、何とも言えぬ境地になる。250㎞/hからの加速は、素晴らしく安定しており、車体の動きもまるで別物。これが、カーボンボディの実力。

そして最後に、乗りやすい。これまたカーボンボディのおかげ。とにかく、人と車の一体感がすさまじい。クルマの大きさをそれほど意識しないですむから、まるでガヤルドのように狭い路地にも入っていける。気を遣わない。そこが凄い！