クルマニュース

■どのグレードでも上質かつゆとりの走り。買うなら6人仕様だ

◆コンセプト
大人4人が楽しむ新しいクルマスタイルを提案

　ショーモデル（FSC＝2005年の東京モーターショー）時点でオデッセイ対抗馬といわれたマークXジオ。ところがいざフタを開けてみれば、子離れ世代がメインターゲットという。カタログも“友人夫妻と余暇を楽しむ大人”が主人公になっているが、そういう大人向けのクルマというわけだ。
　外形スタイルは、量産車より65mmも低全高だったショーモデルのイメージを忠実に再現することに力が注がれた。そのかいあって、機能一辺倒のミニバンとはひと味違う佇まいに。独創的だし、優雅で落ち着いた印象をもつ。
　なおマークＸのブランドを名乗るも、現行セダンとプラットフォームは別物。この点では、かつてのマーク�Uとワゴンのクオリスとの関係性と同じだ。

◆室内＆荷室空間
1&2列目のゆとりある空間は新しい“贅沢”を提供する

　室内空間は理屈抜きで居心地がいい。とくに1、2列目シートはたっぷりとしたサイズ、厚み感で、自然に体を支えてくれる形状なのが好ましい。7人乗りの2列目ベンチシートの左右席も適度なホールド感、一方で3列目は緊急用と割り切るべし。605mmの高さにセットされた運転席は乗降性が良く、セダンの自然さとミニバンの見晴らしの良さを両立させている。手元に寄せられた位置のシフトも操作性がすこぶる良い。
　室内デザイン、色遣いも上品かつ上質。空調ダイヤル部の指標が操作時、時計の針のように振れる動きと仕掛けが楽しい。3つのモードを作り出す要のデュアルラゲージボードはアイデアは意欲的なので、操作性がよりシンプルになれば価値観が上がる。

◆ドライブフィール
侮れない2.4Lの軽快な走り、18インチ仕様は硬めの乗り心地

　搭載エンジンは2.4L（163ps/22.6kg-m）がメインだが、3.5L（280ps/35.1kg-m）モデルも設定される。3.5Lは当然ながらチカラに余裕があるから、常にアクセルを大きく踏み込まなくとも頼もしいパワー感だし、滑らかな回転フィールと音/振動の少なさが魅力。一方で2.4Lも、エンジン音と振動は若干高まるものの、たとえ3.5Lと乗り比べても、動力性能にまったく不満は感じない。CVTのマナーも問題なしだ。2.4Lは4WD車も含め、軽快な走りっぷりになっている。
　乗り心地は基本的にピッチングが抑えられた設定なのがよい。ただし18インチタイヤは段差の通過時などのショックが伝わりやすく、現状では16インチタイヤ装 着車のほうがより快適。

◆こんな人にオススメ

“大人なクルマ”だ。6人乗りの後席に大事な友人夫妻を招き、どこかにおいしいものでも食べに行く…。まさしくそんな用途に、このクルマの前席と平等以上の後席はかなっている。なので、例えば「走りっぷり、快適性はクラウン並み」などと言えるよう磨きがかかれば、クルマとしての説得力も、さらにアップするに違いない。