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▲今回試乗したのは、2018年12月に発売された新型のスズキ スペーシア ギア。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートする

超ハイト系ワゴンに追加されたクロカンモデル

軽自動車が人気の理由は、様々なバリエーションと驚くほどの性能向上であろう。

スーツケースをモチーフに作られた『スズキ スペーシア』。その人気は良好だ。

使い勝手の良い広い空間と、軽自動車であるが軽量で剛性が高いシャシー。

それによってもたらされる良好な乗り心地と、高い操縦安定性をユーザーは肌で感じ取れるに違いない。

その性能を今度は、アクティブなハイトワゴン『スペーシアギア』というカタチで表現した。

ハードな印象を感じるマットなマシーングレーで加飾されたフロントまわりやホイールによって、タフな“ギア感”を増す演出である。

一見すると、最低地上高が高くなっているように見えるがスペーシアと同様の高さだ。

加飾の変更をしただけであるが、クロスカントリー風に仕上げ、バリエーションを増やして多様化しているのである。

▲全高が1800mmもあり、子供が立てるほどの天井が高いが、剛性の高いシャシーによって乗り心地は良好

モーター＋エンジンによる力強い走り出し

スペーシアを試乗するのはおよそ1年ぶりである。

試乗するモデルはスペーシアギア ハイブリッド XZ ターボだ。

同モデルで4WDもあるが、今回は2WD CVT仕様に試乗した。

ドアを開きシートに腰を埋める。

体を大きく動かすことなく必要なモノに手が届く空間が心地よい。

マシーングレーとダーク系の内装は、秘密基地から発進する特殊車両のようなイメージを抱かせてくれる。

シートはとても心地よい。

ベンチシートのような印象だが、座るとヒップをちゃんとホールドしてくれる。

パワーボタンを押してスタートだ。

Dレンジに入れて、するりと電動で動き出す。

そして次の瞬間にスムーズにエンジンが始動するのだ。

この始動は、まるで1000万円を超える高級車並みだ。

アシストする電気モーターは、500cc並みのトルクがあるのでとにかく軽快だ。

しかもターボも装着されている。

このちょっぴり愛らしさのあるスペーシアギアが、力強くスイスイグイグイとスマートに走る。

しかも静粛性も乗り心地もバツグンだ。

▲ダッシュボードに金属素材を用いるなど、内装も“ギア感”満載

▲見た目に反してシートのホールド感は高い

一見すると鈍重な雰囲気であるが、乗ってみれば速くて快適。

このギャップがたまらない。

高速での安定性も思った以上に良くて、風切り音も意外や意外、気にならない。

車中泊をしながら、有料道路のグランドツーリングも楽しめそうである。

荷物を積み込めばタフな働き者という雰囲気があるが、一生懸命に働く小犬にも見えてカワイイ。

メーカーが提案する派生車はいろいろと登場する。

それぞれに乗り心地や性能は最良のものにセッティングされ、いでたちをガラッと変えてカスタマーの多様性をさらに高めている。

軽自動車の広い空間には、まだまだ様々なバリエーションが眠っているのかもしれない。

▲無骨さのあるスチールホイールは、愛らしいデザインの中にも力強さを感じさせる

▲ビビットなイエローのボディに随所に配置されたガンメタリックの造形は、外遊びのテンションを上げてくれる text／松本英雄
photo／篠原晃一

【諸元・スペック表】
■グレード：スズキ スペーシアギア ハイブリッド XZターボ
■乗車定員：4名
■エンジン種類：直列3気筒DOHC＋ターボ
■総排気量：658cc
■最高出力：47（64）/6000 [kW（ps）/rpm]
■最大トルク：98（10.0）/3000[N･m（kgf・m）/rpm]
■モーター最高出力：2.3（3.1）/1000 [kW（ps）/rpm]
■モーター最大トルク：50（5.1）/100[N･m（kgf・m）/rpm]
■駆動方式：FF
■トランスミッション：CVT
■全長x全幅x全高：3395 x 1475 x 1800（mm）
■ホイールベース：2460mm
■ガソリン種類/容量：レギュラー/27（L）
■JC08モード燃費：25.6（㎞/L）
■車両価格：169万5600円（税込）