クルマニュース

■リアルな加速感とトルク感でスポーティな走りを実感できる

1999年に先行導入された328Ciに続き318Ciが発売開始となった。1.9Lの直列4気筒SOHCエンジンを搭載し、右ハンドルには4ATが、左ハンドルには5MTが組み合わされている。
1.9Lエンジンはエンジン回転数に応じてインテーク･パイプの長さを切り換える共鳴過給吸気システムを搭載。これにより低中回転域でのトルク向上や高回転域での高い出力が得られるという。実際に試乗してみても低中回転域の生きのいいトルク感を実感。そして高回転域まで伸びやかな加速感が続き、ペダルの踏み込みに対してリアルな加速感やトルク感が得られるのだ。またエグゾーストノートもチューニングされているようで、328Ciよりも音が高く、小気味よい音がドライバーに「車を走らせる」という印象を与えてくれる。

■室内でもスポーツシートやレザー・スポーツ・ステアリングを標準採用

今回試乗したのは5MTモデル。シフトストロークは本格的なスポーツカーほどタイトではないが、確実でリズミカルな操作は十分に可能で運転を楽しむことができる。
足回りにはスポーツサスペンションを採用し、タイヤサイズも205/55R16を標準装備。街中での乗り心地は少々硬めな印象を受けるが不快感はない。高速道路やワインディングでは常に安定した接地感があり、ステアリングフィールに対してダイレクトな操作感がエンジンのトルク感同様にイメージ通りに車を走らせることができるのだ。
318Ciは室内でもスポーツシートやレザー・スポーツ・ステアリングが標準採用されている。特にMTモデルを選べば、雰囲気や乗り心地だけでなく、よりスポーティーな走りを堪能できるはずだ。