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[ニューモデル]ホンダフリード

(2008/07/04)

コンパクトとミニバンが合体した？
“ちょうどいい”サイズのホンダフリードがデビュー！

写真：尾形和美　文：高山正寛

PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説

モビリオ系の実質後継車種、クラス初の8人乗りも設定

テレビCMで見るコンパクトとミニバンを切り取って足したことを表す記号には、結構意味がある。フロントはコンパクトなフィットをベースにし、居住空間は限りなくステップワゴンに近い。全長4215mmというボディによくぞここまでの室内空間を作り上げたと驚くほどだ。
エンジンはフィットRSと同じ1.5L、これ1本で勝負。ミッションもFFがCVT、4WDが5ATとなるのもフィットと同様である。

DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説

多人数乗車でも交通の流れに十分乗れる動力性能をもつ

試乗した最上級グレードとなるGiエアロ(FFのみの設定)の車両重量は1330kg、同エンジンを搭載するフィットRSより、200kg以上重い。大人約3名分の重量が最初から加わったハンデをどう乗り越えるかがポイントだが、意外や意外、CVTやエンジン特性の変更で大人4名乗車でも加速は十分以上だ。ただしこれが高速に行くと上り坂ではやや苦しい。

SPACE室内空間の広さや演出を解説

無駄なシートアレンジを廃し、定員に合った使い方を提案

これはウマイな、と思うのが5/7/8名という乗車定員に対して、使い方を提案できている点。これは「何でもできますよー」的なシートアレンジではなく、ユーザー側が「こう使うなら何人乗り」というある部分割り切った設定をしていること。ゆえに、各シートはしっかりと座れ、気になる3列目シートはやや背もたれの長さが不足気味ながらも十分使える。

OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証

コンパクトミニバンだからという日陰の身？はもう卒業

まずデザインがいい。価格もそれなりに上がってはいるが、とても1.5Lのスモールミニバンに見えない主張がある。フリードはワンクラス上のミニバンユーザーからも「へえーっ、結構いいね」といわれるだけのチカラをもっている。大型ミニバンを運転しづらいからと言って諦めていたオトーサンも自信をもって買って良し!! 売れている理由がわかります。

SPECIFICATIONS

グレード	Giエアロ
駆動方式	FF
トランスミッション	CVT
全長×全幅×全高(mm)	4215×1695×1715
ホイールベース(mm)	2740
車両重量(kg)	1330
乗車定員	7人
エンジン種類	直4SOHC
総排気量(cc)	1496
最高気力	87kW（118ps）/6600rpm
最大トルク	144N・m（14.7kg-m）/4800rpm
車両本体価格	226万円