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ホンダ エアウェイブ 【マイナーチェンジ】 / navi

(2008/07/23)

要望の多かったエアログレードを追加するとともに
内外装のグレードアップも実施!

写真:篠原晃一 文:高山正寛
PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説
ユーザーより要望の高かったエアログレードを新設定
  • ホンダ エアウェイブ リアスタイル|ニューモデル試乗
  • ホンダ エアウェイブ カーナビ|ニューモデル試乗
1.5Lクラスのコンパクトステーションワゴン。前々から要望の高かったエアログレード、STを新たに設定、内外装を中心にマイナーチェンジを行った。
DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説
ハードの変更はほとんどなし。足元への振動が少し気になる
  • ホンダ エアウェイブ 走り|ニューモデル試乗
  • ホンダ エアウェイブ アルミホイール|ニューモデル試乗
試乗したSTには7速マニュアルシフト付きのCVTを搭載。動力性能は必要十分。乗り心地も良い。難を言えば、エンジンからの振動が足元に伝わってくる点か。
SPACE室内空間の広さや演出を解説
インパネの質感が大幅向上。シート表皮も上質になった
  • ホンダ エアウェイブ フロントシート|ニューモデル試乗
  • ホンダ エアウェイブ 2列目トールモード|ニューモデル試乗
  • ホンダ エアウェイブ ラゲージ|ニューモデル試乗
内装はブラックで統一することで安っぽさは払拭。シートは起毛トリコットを新採用し、肌触りもクラスとしては良好。後席3点式シートベルトの採用も高評価。
OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証
市場を見据え設定したST。エアロ好きにはオススメ
  • ホンダ エアウェイブ フロントバンパー|ニューモデル試乗
  • ホンダ エアウェイブ スカイルーフ|ニューモデル試乗
  • ホンダ エアウェイブ カーナビ|ニューモデル試乗
エアロモデルを欲しがっていたユーザーには自己主張ができるSTは待望だったはず。単なる道具としてならMでもいいが、装備面を考えるとSTを選びたいところだ。
SPECIFICATIONS
グレード ST
駆動方式 FF
トランスミッション CVT
全長×全幅×全高(mm) 4350×1695×1530
ホイールベース(mm) 2550
車両重量(kg) 1170
乗車定員 5人
エンジン種類 直4SOHC
総排気量(cc) 1496
最高出力 81kW(110ps)/5800rpm
最大トルク 143N・m(14.6kg-m)/4800rpm
車両本体価格 171.15万円
RATING走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する
EQUIPMENT(装備)

STにはオートエアコンも装備されるが、オーディオレス仕様のため星2つ。スカイルーフ(10万5000円)はぜひ装備すべし。

SAFETY(安全性)

車両の挙動を安定させるVSAがオプション設定すらないのは惜しい。HIDはオプションだが、イモビライザーは標準装備。

ECO(環境性能)

低排出ガス基準は75%低減レベルと優秀だが、平成22年度の燃費基準が+10%達成というのが星を一つ減らした原因。

MILEAGE(燃費)

10・15モード燃費は18.0km/L(FF)と標準的。400km走行(うち高速200km)でのテスト燃費は13.9km/Lだった。

VALUE(バリュー)

低床かつ低いラゲージとシートアレンジにより、使い勝手はライバルを凌ぐ。このクラスのワゴンとしては買い得感は高い。

総合評価
13
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